保监会日前宣布，将“曝光”各保险公司的结案率、结案周期，以为车主选择保险公司投保的参考。这个听着不错的馅饼是否真的美味，今天还是个谜。

　　《汽车时代》联合搜狐汽车进行的车主调查给出了两个奇怪的数据——87.88%和6.06%。87.88%的车主认为结案率和结案周期会影响他们选择保险公司，但只有6.06%的车主认为那两个数字100%可信。

　　它们互相矛盾。

　　它们并不矛盾，只是代表事物的两个方面。

　　北京的保险市场出现了明显的两极分化。以人保、平安为代表的大集团已经占据了稳固的市场份额，建设网络并不断设立大型定损中心、以电话直销等形式压缩中间环节的成本，拥有良好的口碑、不容小觑的实力。以大集团的跳槽中层组建的新兴公司也如雨后春笋，能够提供较低的保费折扣；他们以4S店为突破口，并期待就此攻城略地，开创新的王朝。

　　公布各家公司的结案率、结案周期，显然对拥有规范的体系和操作流程的“正规军”更加有利。尚未站稳脚跟的“游击队”，尚无暇顾及内部的流程优化；较低的保费也会在赔付时制造麻烦。可以预期，公开那两个数字对大公司更为有利，当经济寒冬来临，投资获利渠道减少的时刻，那可能加速小公司的倒闭、兼并、重组。但那也可能意味着大集团垄断的加剧，服务竞争的平淡。

　　从长远看，公布结案周期是否真的有利于消费者？

　　对于大多数车主来说，选择4S店、熟悉的修理厂投保将是愉快的经历。彼此熟悉，投保时可以要求较大的折扣；理赔时可以享受一条龙服务，不用为定损、维修、领钱奔波，甚至取车、送车都有人代劳；不惹眼的小磕碰、小划痕，可以攒在续保时一起修；即使有了保险事故，交强险的折扣也能通过维修的折扣找回来，至少可以获得心里的平衡。

　　但是，4S店、修理厂对车主的赔付周期，并不等于保险公司的赔付周期、结案周期。对于车主来说，报案、定损、修车，交通事故的善后处理就结束了。但对于4S店、修理厂来说，定损后，要在约定的时间去保险公司核案；维修后，要在约定的时间去保险公司报销；不但要代车主跑腿，还要垫付修车的费用。费用、时间的堆栈、冗余，都与保险公司无关。

　　从现实看，公布结案周期与消费者的关系不大。

　　馅饼很甜，但甜得不那么真实。