丰田897万辆，通用835万辆。丰田和通用分别公布的2008年全球销售数据显示，丰田已取代通用成为全球最大的汽车制造商。而此前，通用已称霸汽车业77年。

　　虽然在中国市场，通用仍保持增长并在总销量上领先于丰田，但丰田追赶通用的步伐正在加快。中国这一全球第二大市场，成为两大跨国车企决战的主战场。

　　通用的问题在于，北美和欧洲市场衰退的同时，新兴市场的增速也放缓。通用汽车去年全球销售量下滑11%，北美地区销量跌幅最大，达21%，在欧洲的销量减少了6.5%；在亚太地区的销量增长了2.7%，在拉丁美洲、非洲和中东地区增长了3.2%。

　　而去年，丰田全球销售量下滑仅4%，远低于通用。

　　希望和隐忧并存

　　虽然去年在欧美市场下滑严重，但新兴市场的增长使通用仍看到希望。去年，通用汽车在俄罗斯实现了30%的增长，在巴西和印度分别增长10%和9%，在中国的销量增长6%。

　　据了解，2008年通用汽车在中国销量创历史新高，共销售1,094,561辆汽车，同比增长6.1%，中国已经成为通用汽车的第二大市场。

　　通用中国相关人员介绍，通用在公布去年销量时着重提到了中国市场，特别是雪佛兰品牌和五菱品牌的良好业绩。中国市场的稳定表现已经成为通用汽车抵御全球汽车市场滑坡的“利器”。

　　但通用中国的发展仍有隐忧。去年通用在中国销量增长主要来源于利润较小的微型车，而主要生产轿车的上海通用去年出现成立以来的首次负增长。

　　在中国市场，虽然丰田的总销量仍无法与通用抗衡，但在轿车方面，丰田追赶的步伐明显加快。

　　丰田汽车公司2008年在中国的销量较上年增长17%，至58.5万辆。特别是一汽丰田，总销量为37.2688万辆，同比增长129%，一举跃升为中国汽车销量的第四名，紧随上海通用。同时，一汽丰田三个主要品牌卡罗拉、锐志和皇冠增幅都超过80%，成功抵御了中国汽车行业整体大幅下滑的寒潮。

　　加快新产品投放

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维曾表示，预期2009年中国汽车市场还将处于一个稳步增长的阶段，而且，在未来十年内，中国还将是全球增长最快的汽车市场之一。为此，通用已在中国做足准备。

　　上汽通用五菱和上海通用去年在各地都建成了新工厂，同时启动了全球新一代紧凑型性能轿车雪佛兰科鲁兹的试装生产。去年4月，通用中国车用能源研究中心的挂牌成立，去年9月中国园区内通用汽车前瞻技术科研中心的开工，使得通用汽车在全球的前瞻性技术基础研究经验和技术未来得以引入中国。

　　在产品投放方面，在2008年年末，通用汽车在华接连推出了别克新一代君威中级轿车、别克昂科雷SUV、雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车和凯迪拉克CTS-V豪华轿车四款全新车型，分别涵盖了各个细分市场。甘文维表示，“在未来两到三年中，我们在别克和雪佛兰两个主力品牌上，还将推出至少5款全新车型。”

　　丰田在中国的野心也不小。此前丰田为中国市场制定的2010年销量目标约100万辆，市场份额将达到市场10%。为此，丰田需要在未来几年保持极高的增长速度。

　　竞争延伸到新能源车

　　丰田和通用在传统能源车方面的争斗正延伸到新能源车领域。

　　通用董事长瓦格纳日前表示，“作为第一家与高校合作建立中国车用能源研究中心的跨国企业，通用汽车将中国作为下一代清洁能源汽车的重要市场：第一部混合动力汽车别克君越Eco-hybrid已经在中国销售，雪佛兰Volt增程型电动车也将于2011年引进中国。”

　　而同样看重新能源技术的丰田也正加速在中国推广混合动力车。

　　就在丰田宣布其全球销量的前日，旗下豪华品牌雷克萨斯将第三款混合动力车GS450h投放中国市场。目前已在中国销售的雷克萨斯混合动力车型RX400h占到RX系列30%的销量，LS600h占LS的比例高达40%。

　　专家认为，丰田极力向中国市场推广混合动力车，就是向市场成熟的混合动力车技术。既然包括混合动力技术在内的新能源车代表着汽车业未来的发展方向，也就意味着丰田短时期内仍掌握着领导汽车业的先机。

　　(熊国志)