北京今年将深入研究机动车排污费征收政策，而在实施前拟开听证会。昨天，记者从环保部门了解到，作为奥运会后保障北京空气质量继续改善的重要措施之一，研究机动车排污费征收政策将成为今年环保部门的重点工作之一。

　　在昨天的采访中，环保专家介绍，北京将机动车排污费征收政策提上日程有着深厚的社会背景，目前，北京机动车的发展速度呈成倍增长之势，根据交管部门的统计数据显示，北京的机动车至2008年底的保有量超过了350万辆。北京机动车的第一个100万辆用了48年，第二个100万辆仅用了6年，而第三个100万辆仅仅用了3年，在机动车如此飞速增长的情况下，汽车尾气已经成为了北京环保中最重要的环境要素。研究表明，目前，影响北京空气质量的“罪魁祸首”是可吸入颗粒物，在一年365天中，可吸入颗粒物作为首要污染物的天数占到了96%，而在可吸入颗粒物的组成中，23%是由汽车尾气造成，仅次于地面扬尘和工业污染，所以，不管好汽车尾气也根本无从谈起改善北京环境。

　　北京将深入研究机动车排污费征收政策也是有政策依据的。据了解，目前实施的国家排污费征收标准管理办法中规定，县级以上地方政府环保行政主管部门，要征收废气排污费。单位和个体工商户等“排污者”向大气排放污染物的，按照排放污染物的种类、数量计征废气排污费。1998年，国家发改委、财政部、环保总局(现为国家环境保护部)联合发文，在杭州、郑州、吉林三城市进行总量排污收费试点工作。三城市机动车尾气排放污染、噪声污染列入收费标准，小型车辆每辆300元/年、中型车辆每辆500元/年、重型车辆每辆600元/年，摩托车、助动车50-100元/年。费用收取到2003年6月30日。

　　记者了解到，根据目前本市的研究进度分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素：一是机动车排量大小；二是尾气排放标准高低，即国I、国II、国III、国IV标准等。而征收标准将由两大因素共同决定，即排量越大、尾气排放标准越低的，排污费越高；排量越小、尾气排放标准越高的，排污费越低。环保部门表示，机动车排污费征收办法制定后，将上报经审批再出台。实施前，还将适时召开听证会。

　　另据介绍，机动车征收排污费还将与油品质量控制、在用车管理、完善机动车环保标志等办法相结合，共同控制机动车尾气排放，以减少汽车尾气对北京空气质量的影响。(黄建华）