捷克这个地处欧洲腹地的小国,向来人杰地灵。深得欧罗巴传统的精髓,加上东方文化的影响,捷克的女性向来以浪漫温柔出名。从米兰·昆德拉的《生命不能承受之轻》到菲力普·考夫曼的《布拉格之恋》,捷克的美被一点点地展现在我们的面前,而书中女性那种波西米亚人的浪漫气质更是让人着迷。

　　一个国家的文化气质不可能不影响到他们的工业产品,比如捷克的汽车品牌斯柯达,如果说上一代的车型还烙有比较明显的母品牌大众特征的话,新一代的斯柯达车型则完全体现了捷克人的审美意识。就比如新上市的斯柯达晶锐,浓浓的波西米亚风格之下蕴藏着捷克民族的独特智慧,谁能拒绝这位款款而来的布拉格恋人?

　　波西米亚风

　　美国车的大气豪放,南欧车的热情不羁,德国车的工整刚硬,日本车的精巧可爱,从他们各自的外观上很容易分辨。但我敢说,斯柯达晶锐绝不是一眼能让你认出产地的车子。它那明眸善睐的大眼睛有日本车的可爱,但那一丝不易察觉的倔强和矜持却不是日本车能够学会的；此外,它虽具有德国车刚毅的线条,却不具备德国人眼中的黄金比例,乍一瞧好像车身比例有些怪,可是,谁规定了怎样的比例才是“黄金”呢?

　　同样的,它那简约的线条拥有北欧式的空灵,却要相对温润一些,不是那么拒人千里。此外它那隐藏式的A柱以及选配的双色车顶设计又让人联想到宝马旗下的经典小车MINI,诸多独特之处让斯柯达晶锐从一众小车中脱颖而出。这种多元素的混搭正体现着时装界时下流行的波西米亚风格。

　　严谨的时尚

　　如果以电影《非诚勿扰》中葛优“外表时尚、内心保守”的择偶标准来选车,晶锐一定是首选。相对其亮丽的外观而言,晶锐的内饰则显得比较保守,应该说还是维持着大众家用车的一贯造型。当然,在相对拘谨的风格下,却蕴藏着同级一流的人性化设计。例如相对于一般车型副驾驶位只备有下手套箱的设计,晶锐却具有上下两个手套箱,大大增加了车内的储物空间。此外在后备厢配备的可拆卸杂物框,让车主无需担心篮球、花盆等不易固定的物品在后备厢中四处晃动,而后备厢内的挂钩和前门储物槽的固定橡皮筋,更体现了设计师缜密的心思。

　　空间是晶锐的另一大看点。它的前后排头部空间高度分别达989mm和994mm,甚至超过不少A级车型的头部空间。即使身材高大,坐在晶锐车内也不会有压抑的感觉,因为它的后排座椅腿部空间达864mm,几乎是典型的A级车尺寸。

　　向舒适倾斜

　　一贯以来,大众车系的设计天平总是更加倾向于行驶稳定性,因此而导致的悬挂偏硬的问题却也不是人人都能接受的。尤其作为家用小车,这个矛盾更是突出。从晶锐我们可以看出厂家设计思路的转变,通过对悬挂系统的重新调校,晶锐对路面颠簸的处理能力比起同门师哥POLO有了明显的进步。事物总有两面性,舒适性增加了,但相对POLO敏锐、精确的转向而言,晶锐也打了折扣,当然,这和它较为简单的助力转向机构也有一定关系。不过总的说来,大多数家用车主应该更加欢迎晶锐这种牺牲部分操控性以换取更佳舒适性的设计取向。

　　本次试驾的为晶锐的1.6L自动挡车型,不得不说的是,我对这款引擎的运转品质并不十分满意。这款16气门发动机从参数上看十分不错,尤其是155N.m的最大扭矩比大多数同排量的引擎要强,加上领先同级的6速手自一体变速器,加速十分爽朗。问题在于:这款引擎的运转精致度比起装备同款引擎的POLO要逊色不少,呼噜噜的声浪不似多气门发动机所为。是引擎本身的问题,还是车体隔音欠佳导致?这有待研究。

　　晶锐的人性化还体现在一些细节上,比如可自行设置的超速报警功能就很贴心,只要行驶速度超过了预设值,车厢就会传来悦耳的提示音。对于心气浮躁的年轻人或是对速度不敏感的新手来说,这一功能可是帮主人节省了不少超速罚款。

　　◆评价

　　赞

　　空间表现优异

　　动力配置先进

　　主、被动安全设施领先同级

　　弹

　　引擎表现有些粗糙

　　转向表现略显迟钝