李小萌：您好观众朋友，这里是正在直播的新闻会客厅特别节目《中国信心》，如果说今天经济领域当中最值得关注的头等大事是什么，当然就是国务院审议通过了汽车产业的振兴计划，当中对消费者来讲最重要的一条就是在今年之内1.6升排量以下的汽车这个购置税降到了5%，如果核算一下，10到15万一辆的汽车的话可以省到三到五千块钱，那么除了对消费者最重要这条之外，整个的振兴计划对整个的汽车产业来讲究竟有怎样的重要意义？今天我们探讨这话题，今天我们节目请到的是中国机械工业联合会副会长张小虞，欢迎您。旁边一位是国家信息中心信息资源部主任徐长明，也欢迎您。当这个新政出来之后，两位的第一反映是什么，跟之前的预期有没有什么不同？

　　张小虞：我作为汽车界的人士来看，中央很快地出台了振兴汽车工业的规划，非常不容易。

　　李小萌：非常不容易。

　　张小虞：非常不容易，因为汽车工业从1985年中央就进入自主产业，已经历经了改革开放差不多20年的发展，在这样情况下，汽车工业当前受这个国内外的经济环境的影响，特别是国际金融危机的影响，已经对正在快速发展的汽车工业带来很多负面的效益，在这个关键的时候，中央出台了振兴汽车工业的规划，非常不容易。

　　李小萌：张会长觉得非常不容易，徐主任？

　　徐长明：这个政策的出台我觉得有很大一部分是预料之内的，也有一些可能还有感觉力度不够的地方，应该说车购税的这种下降，这个是大家都预期之内的，那么刚才张会长也讲5%这个，降5%也是相当不容易的，但是可能还有很多人还是原来预期是在10%全部都取消，这个可能还没有达到所有人的预期。

　　李小萌：力度究竟怎么样，市场的反映是如何，我们的记者第一时间也到了北京的一家汽车交易市场，来看看那里的情况。

　　购车人：毕竟便宜一点，减轻了不少，便宜了两千多块钱吧。再说小排量的话，就是一年省下来也是不少。

　　购车人：每天昨天晚上我看电视直播。

　　记者：那就等于昨天晚上看电视今天就来了。

　　购车人：对，主要他看到报纸，我上网看的。

　　记者：第一感觉，就想等它这个出台以后再买。

　　购车人：提前讲，我今天在这儿买，今儿还买不到，还得再等五天呢。

　　购车人：平常我一直关注的是这个，原来有人购置税，小排量购置税有两个，但是现在没有实施。然后，我也就是借个机会过来看看，过年了，买辆车代步比较方便。

　　经销商：这个我们听到的它应该说是一个利好消息，这个使很多有执意代购消心里的消费者，就是心里的一块大石落下了。怎么说呢，数据商来说，就我们自己看到的，在去年年底的时候有很多利销的活，那本来应该在年底的时候就能买车，但是他时时在等这些政策，他选择了等待、延迟，我相信这些这个消息今天早上出台之后，肯定这些人就适当还要出手了，这是一个好消息。

　　经销商：我觉得这个就是购置税价格应该是一个比较利好的消息，这个确实，因为我们卖车也有，今年70%都是1.6的，这样会很大的刺激。

　　经销商：今天正式公布这个消息了，之后我们的来电话和来电的量是成倍增加的，说明消费者对小排量车，或者是差不多的车型，大多数车型都在这个范围之内的车型，感觉十分关注，我认为将来这个消息真的恢复之后，市场的占有率，恢复以后的占有率，包括销量也会成倍增长。

　　解说：记者在调查走访中发现，虽然大部分购车人和经销商对于购置税下降非常欢迎，但是另一部分购车人却有不同的想法。

　　购车人：是百分之多少我也不太清楚，我经过想的话，你要想买车的话对这个来讲没有太大的帮助，无所谓。

　　购车人：我感觉购置税减免50%，少点。

　　记者：您希望应该减？

　　购车人：要是那样的话，2.0以下的到1.6之间减50%，1.6以下我感觉应该全免了。

　　购车人：应该不交。

　　购车人：对对，应该不交。

　　购车人：应该不交，促市场。

　　购车人：不是扩大内需吗？

　　购车人：拉动内需啊。

　　李小萌：看来观点分成两派，一派反映非常的积极，也有人说力度不够，跟刚才徐主任的观点差不多，那张院长您觉得这个力度够不够？

　　张小虞：我应该讲当前先试行一年，这样的力度非常不容易，我简单算了一下账，1.6升以下的通用车，按照去年的总产量站占用我们全部通用车的比例大概在50%，就是三百万辆左右，国家就专门为这一项出台的政策，大概国家的税收要减少150个亿，所以我觉得在国家各方面都比较困难的情况下，为了推动汽车消费市场的发展，这是个很大力度的一种调整。

　　李小萌：您试行提到说试行一年，这是降5%，有没有言外之意就是说在一年之后这个试行还可能再调整10%？

　　张小虞：现在我不在政府，不好讲这个话，但是我在这个行业我希望说如果试行得好确实对汽车工业整体的发展，还包括结构的调整有利的话，我们希望国家把政策延续下来，或者再延续到更大排量的产品。

　　李小萌：那徐主任是不是认为如果这个力度没有预期那么大的话，对整个市场的刺激的效果也不会那么大？

　　徐长明：应该说这个效果我们通过，即使按现在这个力度的话效果也还是比较明显的，因为第一我觉得是一个实实在在的给消费者带来一些减免，而且这个减免我觉得比这个价格下降的效果还要好，这是消费者本来你应该交，这个是比较。第二个我感觉我们现在这一轮的象征性的意义，就是政府对大家买车促进的这种象征意义很大，大家对提高买车的信心应该说还是很有帮助的。

　　李小萌：好，现在我们再电话连线，我们要连线的是北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖，苏经理你好。

　　苏晖：你好。

　　李小萌：我们刚才记者是到你们的这个交易市场去走了一圈，一些局部的情况我们看到，你给我们介绍一下整体的情况，今天来看对这个第一天有什么明显的变化吗？

　　苏晖：有两个明显的变化，一个是广大商户和消费者信心十足，对政府在这个期间能够出台减免购置附加税50%力度，应该说比较满意了，当然有一些大排量经销商还是不太满意，觉得没有涉及到他们的，但毕竟1.6排量以下的车占到京城50%这么个水平，也就是大多数消费者考虑买车都是在这个范围之内，我觉得这会使大多数的汽车消费者受益。

　　李小萌：刚才我们也听到有的准备买车的人说，就等着这个政策下来，所以今天就到市场来看了，那这个近期之内会不会出现一个小排量汽车销售的井喷现象？

　　苏晖：有可能在20号以后，比如说实际情况是因为昨天公布的信息，今天到车市看车的人比较多，但买车的人很少了，都在等待，因为他是规定是1月20号才开始式实施，所以很多消费者在等待1月20号再买车。

　　李小萌：那你们为了迎接这一拨的购买潮做什么准备了吗？

　　苏晖：商户现在正在积极准备货源，消费者也在积极地看自己所喜欢的车型，我估计到20号以后，到春节之前，会形成一个比较大的高峰。

　　李小萌：那另外对于整个这个五条的新的政策，你觉得还有哪儿有待于进一步地加大力度呢？

　　苏晖：我觉得其中很重要的一个政策就是国家拿出50个亿来要对淘汰农用三轮车和农民购买这个叫温馨客车给予补贴，这个据我所了解现在农民反映非常好，肯定这个消费量可能要远远大于购置附加税造成的影响，可能农民购车的积极性更高更好一些。

　　李小萌：现在有农民准备购车，到你们这个交易市场来看了，你们这儿买类似这样的车吗，也有？

　　苏晖：小型客车，比如说五洲、五岭，像长安这些小型客车已经现在比较活跃了。

　　李小萌：所以整体来讲你是一个心态比较乐观的状态是不是？

　　苏晖：对，总之在当前这个国际金融危机的冲击下，政府能出台这样政策对整个消费者，对市场的信心增加不少了。

　　李小萌：就没有不满足的地方吗？

　　苏晖：当然了，希望它的幅度更大一些，当然我想政府会逐步逐步地来完善更多的刺激消费的政策。

　　李小萌：好的，谢谢苏最，现在看来大家最关注的还是这个购置税，下调到5%以后，对整个市场还是有影响，那我们也准备了一个资料，就是看看这个购置税是怎么由来的，咱们看一下，有一个题板。我先来，我手里这个，这个购置税其实是从1985年产生的，当时是叫车辆购置附加税，然后当时的这个初衷是为了限制公车消费，后来到了2001年已经变成了叫车辆购置税，是为了规范增收，当时已经就增收到255亿，就这个表格，到2008年的时候车辆购置税已经达到916亿了，很多人看到这个数据之后就有一个问题，最开始出现这样一个收费的时候是为了限制公车消费，而现在私车占到很大的比例了，并没有把这个税免掉，是不是有这个免的可能性和空间在？

　　张小虞：我当时也参与这个事情，当时我还在政府工作，当时的设定的限制公车消费的是消费税，这个购置税当时增收的目的，国务院发布很清楚，就是为了公路的建设和汽车工业新产品的开发。那个时候我们的产量大概才40万辆，那么今天我们的产量已经快接近一千万辆，确实变成国家税收很重要的一个方面，已经接近一千个亿了，我想实行了20多年，将近30年了，这个事情要做调整非常非常困难。

　　李小萌：就是说现在已经迈出了非常难得的一步了。

　　张小虞：很难的一步。

　　李小萌：您的观点呢？

　　徐长明：确实我了解也是为了修这个公路，当时还是汽车工业自己提倡的。

　　张小虞：对，我们自己提出来的。

　　徐长明：为了要把公路做好，促进汽车的这个消费，让大家买车的时候拿出一部分费用交给公路部门去，让他们去用这个钱去修公路，但现在呢越来越把它变成修公路的重要的来源之一了。

　　张小虞：变成国家税收的来源之一。

　　徐长明：但是还是专款专用。

　　张小虞：专款专用。

　　徐长明：还是用于修公路，因为这个钱取消难度也很大的，也是做了很大的调整。