在得知双龙汽车申请破产保护之后，经济观察报汽车周刊主编张耀东认为，双龙前途决定于韩国政府是否批准破产回生。如果批准，各方在双龙内部的权利将会受限，上汽将有更多余裕进行调整。如果不允许，双龙将会面临破产，上汽将会交出学费。

　　张耀东认为，对于上汽来讲，通过破产回生法，上汽双龙可以更好地调整结构。但当然也有坏的地方，如果法院不批准，双龙只能进行破产清算。如果这样，对上海汽车这家A股上市公司来说，就意味着资产下滑和未来不确定性增加，也意味着上汽在韩国国际形象受影响，也将会影响到上汽的中英韩三地全球协同研发机制。

　　因此，上汽同意双龙申请破产保护是一个很艰难的决定，但对于正面临着现金流短缺、工会反抗、市场下滑和管理失控问题的上汽来说，它只能无奈地做出这个决定。

　　张耀东认为，上汽并购双龙之所以落到今天的地步，一是工会关系处理不好，这里面有多重原因，比如说管理，比如说如何对待韩国民族的民族情绪；第二是，现在的大市场不好，将矛盾激化；第三是没有办法应对韩国人的民族情绪，包括韩国产业银行、工会等机构，都觉得上汽在偷窃技术，2006年韩国检察院就开始调查这个事件，结论是没有盗窃，2008年又开始怀疑上汽盗窃双龙的新能源技术。

　　归根结底，还是我们不大了解韩国工会、文化的势力的无奈结果。这很正常，就像丰田和本田这么成功的企业都不愿意在海外市场进行并购来扩展，而是愿意自己独资建立企业。而奔驰并购克莱斯勒也是以失败告终。通用并购算是成功的了，但现在也是都打算售卖出去。

　　关于这次事件，张耀东表示，这是包括汽车企业在内的所有中国企业在海外扩张进程之中，必须要交的学费。