春节临近，车市又热闹起来。据统计，从去年12月底到现在，国内新车上市仍然延续了去年的惊人速度，数量高达10多款，其中不乏主流厂家今年的战略车型。许多款车在新年伊始以降价加推低配车型的低调方式重回车市。可以看出，各个细分市场都因为新车型的加入而受到一定的冲击，竞争更趋激烈。

　　每年春节前，消费者购车的欲望都会大大增强，很多积攒了一年的购买力都在过年前得到释放。某自主品牌的经销商一家店在一天之内竟然卖了80多辆车，如此疯狂的举动也只可能出现在春节前。

　　在这个特殊时期，平时买东西都懂得货比三家的消费者，也会被即将到来的农历新年“冲”得“头昏脑涨”。什么性价比、什么驾驶感受都不重要了，往往凭着媒体的一篇文章或者所谓“伪专家”的一句话，就立刻用十几万元换回一辆从来都没有开过甚至从来没有坐过的车。

　　很多人连排量、变速箱的概念都没有，却在听了一个大概后，就立马在4S店下了定金。一问原因，十有八九都是发了奖金买辆新车好过年。

　　可是，目前大部分老百姓买的都是第一辆车，再换第二辆车恐怕起码要五六年以后了，这么重要的“投资”，实在不应该如此仓促地“埋单”。更何况买一辆车其实就是在买以后很多年的服务，这至关重要的一点也往往被狂热的消费者所忽略。

　　中国的老百姓年底有钱，这是多少年来的老规律了。手头突然一下宽余了，立刻想买点什么改善一下来年的生活完全可以理解。而且，“买涨不买跌”这种消费心理也在汽车消费中奇怪地存在着。其实，抛开发热的头脑，冷静观察一下市场，便会发现节后才是购车的最好时机。

　　首先，受供求关系及新上市车型影响，目前车市价格回升态势肯定要持续到春节前，而节后，购买力得到一个阶段的释放，狂热的市场势必会降温，厂家及经销商的价格策略也会有所调整。

　　其次，节前车市火爆，很多车型供不应求，而这种状况在节后将会得到缓解。与其花了高价，还是没有新车过年，还不如等到节后货源充足、车价也将回落时再出手，到那时认认真真挑辆最好的，还能少花几千元，何乐而不为呢？