对车主来说，2009年买车用车的成本将进一步降低。图/杨勤

　　4.

　　成品油定价机制改革

　　不再担心油价暴涨

　　2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，作为改革的第一步，2008年12月19日，国家发改委正式下调国内成品油价格，汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。在国际油价已经徘徊于40美元/桶的水平的情况下，国内成品油定价机制改革终于和燃油税改革一起，走到了前台，而这对广大车主来说，无疑是个巨大的利好消息。

　　优惠评估：成品油定价机制改革之路和燃油税改革之路一样漫长，而它对车主的影响也和燃油税一样，深远而且意义重大。

　　按照改革的目的，国内油价将改变目前被诟病的“跟涨不跟跌”的局面，和国际最新油价基本保持步幅一致。2009年，国际油价受全球性的经济危机打压，将可能长期徘徊在60美元/桶左右的低价位，如果新的成品油定价机制适时启动，那么至少在2009年，车主不用担心自己的用车成本会因为油价而飙升。

　　5.

　　汽车公积金

　　4000亿元的诱惑

　　继2008年11月11日递交《关于促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议》、2008年12月9日递交《对<成品油价税费改革方案>的修改意见——降低购置税率》两个建议后，2008年12月25日，乘联会第三次上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。而其中最为引人注目的建议就是：变住房公积金为住房汽车公积金，启动闲置在全国职工手中的4000亿元住房公积金，进入汽车消费领域。

　　优惠评估：客观一点来说，在我看来，变住房公积金为汽车公积金是个比较不靠谱的说法，实施起来的希望并不太大，但这并非意味着这项措施实施的可能性为零。事实上，在我看来，尽管名分未必给，但实际操作的可能性却相当高，因为以现在的世道而论，如果让4000亿元的消费力得以激活进入消费市场，对哪个经济体来说，都肯定是个巨大的诱惑。

　　那么“汽车公积金”一旦激活对我们普通消费者来说将会带来什么“着数”呢？

　　对有计划购车的消费者来说，这个建议如果得到采纳并最终实施的话，“着数”实在不可谓不大，它意味着即使你没有购房，这笔被限制在银行的一大笔闲散资金也将得到盘活。

　　6.

　　汽车贷款条件

　　进一步放宽

　　2008年，国务院办公厅发布了《关于当前金融促进经济发展的若干意见》，在其第十条重点强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。 2008年12月12日到14日，国家发改委召开了发改委系统工作会议，各地发改委主任和分管副省长讨论了包括钢铁、汽车、造船等在内的9大产业。工信部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等，这使得金融救市的细节日趋明朗。

　　优惠评估：在存贷利率不断下调的情况下，实际上对贷款购车的车主来说，压力已经得到减轻，如果此时再配合贷款门槛的进一步降低，贷款购车将会让中国老百姓的汽车梦想距离现实更进一步。

　　(贺江华)