印度 受影响的远不止是本土车企

　　2008年年初，印度塔塔集团董事会主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承诺将推出全球最低价小型车Nano。现在看来，这款车最早的上市时间也只能是2009年。2008年在印度受到金融危机影响的还远远不止是本土车企。

　　2008年11月，现代汽车在印度销量下降了23.75%，产品库存大幅增长，存货周转由过去的两至三周提高到35天。该公司已宣布裁减2000个临时工作岗位作为应对。此次裁员数量约占该公司雇员总量的25%，为近几个月来印度汽车企业发生的最大裁员行动。11月，丰田汽车印度子公司新车销量仅为约2000辆，与同比降幅高达近50%。为了消化滞销造成的大量库存，公司决定从12月开始大幅减产。

　　据印度汽车制造商协会统计，2008年11月印度轿车销量为83059辆，同比下降近20%，创下8年来最低月度降幅；该月商用车降幅更是高达近50%。协会负责人表示，在印度历史上，从未出现过在同一月份中，不同类型汽车市场同时缩水的情况。

　　在金融危机的影响下，近年来迸发出无限活力的印度经济未来也将放慢增速。按照某知名证券公司预测，2009财年的印度GDP增长率将下跌至七年低点6.0%，2008财年的GDP预计增长为7.2%。印度央行对2009财年增长的预测为7.5%～8.0%。有消息称，印度重工业部部长已与印度总理辛格商讨刺激该国汽车需求的方案。

　　2007财年印度国内汽车销量为964.8万辆，比上财年下降4.7%；其中乘用车和商用车有不同程度的增长。轿车销量达120.4万辆，增长11.8%；商用车销量为48.7万辆，增长4.1%。然而，受金融危机波及，2009财年印度国内乘用车及商用车销量即使乐观估计可能也无法达到150万辆。（庞国霞）