衰

　　发音：shuāi

　　释义：衰落

　　车市寒冬来临

　　在经过了若干年的高速增长后，中国汽车市场和整个经济形势一样，陡然生变。天灾人祸打乱了汽车厂商年初制定的宏伟计划，汽车市场从4月份以后一路走低。特别是8月份以后，销量连续数月同比负增长，11月更是首次出现两位数的同比负增长。

　　这种持续低迷的市场环境以及对明年市场略带保守的预期，让不少汽车企业只能在年关将至之时，被迫选择减产裁员。最早卷入减产裁员风暴的是奇瑞汽车，有消息称奇瑞裁员4000到5000人，随后奇瑞出面“辟谣”，称只是正常的淘汰机制，但这并没有改变减产裁员流言的不断传出。随后，神龙汽车传出放缓生产节拍、减少产量的消息，部分生产工人因此暂时休工，人数达1000人左右。继奇瑞、比亚迪等自主品牌企业传出减产裁员的消息后，一汽大众、上海大众和一汽丰田等合资企业也未能幸免，开始陷入减产裁员的恐慌。

　　从今年前11个月的销量完成情况来看，一汽大众、上海大众和一汽丰田位列第一、第二和第四名。前四强况且如此，更不用说销量不佳的企业。除东风本田、东风日产等少数企业外，今年多数汽车企业纷纷宣布调低销量目标。车市遇冷，让年初似乎唾手可得的1000万辆终于与我们擦肩而过。

　　本刊点评

　　三大原因让今年车市一衰到底：首先是股市的大幅下滑使股民的资金被牢牢套住；其次中国的通货膨胀率大约在7-8%，已经影响了消费者的可支配性收入；再次由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强，出口呈现出放缓的趋势。