说真的,在试驾长城炫丽之前,这款车给我的印象只是一个花瓶,我并没有对它的实力有过高的估计。原因大概是因为它的外观过于靓丽时尚了吧,这让人感觉似乎这只是为了掩盖内里的不足。当然说穿了这种念头的根源还是来自于对自主品牌产品的成见。谁规定了漂亮的自主品牌小车就不能拥有漂亮的性能?炫丽就给我上了一堂生动的爱国教育课。

　　外观:似曾相识不乏新意

　　炫丽的外观让人有种似曾相识的感觉,但真要说像谁却也一时想不出来。原因很简单,仔细看看你会发现它身上拥有不少于5款车的造型特征,但糅合在一起以后却形成了炫丽自己的造型风格,这是一种巧妙的模仿。炫丽的外部造型尺寸比例非常协调,车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色,一体化U型活力造型,瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体,微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。大角度后掠的风挡,锐利水晶鹰眼前大灯,火焰式后尾灯,流线型的腰线,一体化设计的玻璃侧、后窗。15英寸8幅铝合金轮毂,宽大的轮围,时尚、运动。转向灯镶入式后视镜,既美观、又安全。我觉得炫丽外观上最大的亮点就是那隐藏了B、C、D柱的设计,对于眼下流行的小型车尤其是欧洲车来说,这是比较爱用的设计,炫丽也因此显得格外“洋气”。

　　顺便说一句,根据厂家的介绍,炫丽的风阻系数仅有0.32,达到同级别小车中的最高水平。这不仅能有效地降低车辆的油耗水平,更在高速行驶过程中大大减轻了空气流动造成的噪音。

　　内饰:配置丰富做工出色

　　炫丽的车内空间设计合理,相比其他同级车型,前排与后排之间的距离更大,头部空间也更加充裕。虽然整车的宽度限制了后排的臀部以及肩部空间,但是容下三个体型匀称的乘员不是问题。满足了上述条件后,被牺牲的只能是后部的储物空间了,好在可以在需要时将后排座椅放倒。

　　炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主,空调出风口采用炮筒型设计,钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘,设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台,布局紧凑,操控便捷,集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统,并匹配高保真6扬声器环绕音响。

　　作为一款定位于家庭使用的小型车,炫丽的储物空间随处可见且布局合理,如带照明功能的半透明贮物格、前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅靠背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。同时诸如移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李厢遮物帘、12V电源接口等人性化配置也都出现在炫丽上。

　　让人惊喜的是炫丽的内饰工艺:部件之间精致平滑,接合均匀,虽然材质以普通的硬塑料为主,但却显示出优良的做工和装配水平。我很肯定炫丽代表了长城汽车最高的工艺水平。

　　性能:操作轻盈容易上手

　　炫丽搭载了与长城精灵相同的GW413EF1.3L发动机。这款发动机在4200r/min和5200r/min的区间范围内可以达到115N·M的最大扭矩输出,虽然谈不上强劲,但起步反应却不拖沓,而带动炫丽时的最高时速也可达到每小时160公里以上。在日常驾驶中,发动机宽泛的扭矩输出范围免去了频繁换挡的麻烦,偶尔低速高挡行驶并不会出现让新手们手足无措的抖动和乏力。此外,炫丽的手动变速箱工作起来相当柔顺,离合、油门踏板的反应也都很灵敏且轻盈,这几点几乎都达到了合资产品的水平。

　　炫丽的底盘结构很特别,前悬通过副车架进行连接,采用副车架和双支点下摆臂设计,提高了连接强度,能有效衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接,左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H形纵臂扭转梁式悬架,在舒适性和牢固性方面有明显优势。不过在调校方面炫丽还是略欠火候,转向缺乏这个尺寸的小车应有的灵动感,而偏轻的助力转向机构也削弱了方向盘的路面回馈反应。当然,这种现象在很多昂贵不少的合资车型上同样存在。总的来说,炫丽的悬挂系统表现得相当称职,而隔音也能够让人满意。回想几款同价位的自主品牌对手,炫丽的驾乘表现似乎是最突出的。(朱钦）