随着年关将至，二手车市场迎来了清理库存高峰。记者日前了解到，在新车市场整体较低迷的情况下，二手车也为了突量开始薄利多销。

　　“现在每家的库存压力都比较大，整个市场是一个供大于求的局面。而新车市场的频繁降价已经开始影响二手车市场，让二手车的经纪人无利润可言。”一家二手车经纪公司的销售人员告诉记者，据北京市旧机动车交易市场统计，市场内每天库存的商品二手车达到6000辆左右，其中使用时间5年内的二手车占到总量的65%，使用1年内的二手车接近5%，新车型推出半年内在二手车市场就能见到。

　　据业内人士介绍，11月份北京二手车市场销售出现了小幅增长，一些有实力的二手车经纪公司做大了库存。如今，市场突然急转下滑，二手车商们现在也都绷紧了神经，回笼资金、清理库存。

　　事实上，不少经销商认为，11月份二手车的增长可能是10月后传出的限牌传闻，导致不少消费能力提前大量释放的结果。而经销商按照惯例判断年底前出现销售高峰，囤车的同时也增加了不少风险。

　　一家二手车经纪公司的负责人告诉记者，他手里目前压着20多辆车，原本在12月份出手的计划可能泡汤。“新车降价太猛，二手车也撑不住开始降价，过去能赚个1万元的车型，估计现在也就赚几百元。如果再不清库，连老本都赔进去了。”该负责人说。

　　“很多人现在都在忙着清库，因为年底毕竟人气好一些，如果这个时候都卖不掉，过了年后就更麻烦了。”一位从业多年的二手车经营者说，“现在只要遇到了客户，出的价格只要还过得去的，一般都能成交，放在往年，这是绝对不可能的”。

　　记者在北京旧机动车交易市场看到，低端车和小型车的销售情况依然保持稳定，1.6排量的车型被称之为黄金排量，最受欢迎，而高档二手车则少人问津。据北京旧机动车交易市场市场总监王萌介绍，近期总体市场交易情况有所变化，中低端二手车交易量保持稳定增长，高端以上车型价格下降明显。高档二手车的销售数量下降了近四成，目前这类二手车价格下调了4000元到2.5万元不等，但是光靠价格下调很难挽回销量。

　　据了解，目前大排量、高档二手车的优惠幅度都比较大，不少经销商表示收车时都不敢轻易出手，害怕价格摸不准，出现亏本。不过，飞度、POLO、宝来、捷达、伊兰特等经济型轿车成交量较大，成为了经纪公司库存的主要对象。

　　“年底了，受全球范围的金融危机影响，不少车主为套取现金把车卖了，这类客户正成为二手车市上的常客，而且卖的价格也较低，也是经纪公司收车的主要对象。”一位二手车经纪人告诉记者。

　　不过，一些实力稍弱的二手车经营者则认为，年底前还是尽快清理库存，收一辆卖一辆也降低风险。(蓝朝晖)