还没来得及转过头，还没来得及放下挥起的手，2008的背影已远走，逐渐模糊，慢慢消失在视线的尽头。

　　伫立在岁末的巷口，久久无法释怀，万千思绪在心底澎湃。回想起2008年，中国车市实在是经历了太多，有太多值得我们去珍藏的记忆碎片，让我们穿越时光隧道，重新回到08车市的江湖，去找回那些点点滴滴。

　　2008年，中国车市多灾多难。从年初的大雪灾到震惊全球的5·12汶川大地震，再到全球金融危机，灾难如恶魔之影，始终笼罩在车市的上空，汽车厂商为此呼吸急促，甚至手足无措。

　　年初，长江中下游地区，发生了百年一遇的大范围持续性低温、雨雪、冻雨和冰冻等极端天气灾害。冰雪封路交通中断，汽车厂家生产广受影响，其中多数厂家还一度停产。2月份国产乘用车共销售48.89万辆，比上月下降26.15%。

　　紧接着，震惊全球的5·12汶川大地震发生了。地震夺去了数以万计的生命，毁坏了千家万户的家园，也给中国车市带来了沉重的打击，从生产、销售到运输。5月，全国主要厂家区域销量较4月下滑约10%，而四川地区销量在5月份更是出现大幅下滑，从4月的1.9万台下滑到5月的1.15万台，下滑幅度达42%。

　　下半年，全球金融危机爆发，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒在金融危机中濒临破产，中国汽车市场同样深受其害，部分厂家经营状况举步维艰，4S店关门倒闭，车市进入“寒冬”。

　　2008年，中国车企筑起了爱心长城。5·12汶川地震发生后，汽车企业纷纷在第一时间慷慨解囊，捐款、捐车，共计捐款现金高达两个多亿。他们用实际行动传递爱的温暖，激发中华民族的爱国情怀，特别是自主品牌汽车，在地震之后第一时间向灾区伸出援助之手，从而获得了国民高度的品牌认同。

　　2008年，中国车市充满挑战和机遇。尽管各种自然灾害等不确定因素给08年的中国车市带来了巨大的压力和挑战，车市总体表现低迷，但是，在这一年时间里，我们仍然看到了许多令人欣慰的事情：东风日产系列车型整体销量逆市上扬，直逼中国乘用车销量前5强；自主品牌比亚迪F3销量超过“老三样”捷达；吉利汽车保持了14.6%的增长；大众汽车与奥运一同喝彩，品牌影响力达到了一个全新的高度；燃油税出台时间已经敲定，小排量汽车终于等到了春天。

　　2008年，中国车市犹如波澜壮阔的画卷，咀嚼其中每一个细节，我们都会发出由衷的感叹。感叹那些车、那些人、那些事、那一串串数字背后的秘密……不管过去怎么样，一切灾难和辉煌最终将变成历史的尘埃，成为永恒的记忆。

　　2008还有最后10天，崭新的2009即将到来，让我们张开双臂，去迎接美好的明天。