随着燃油税即将实施这一利好消息，一系列刚刚上市和即将上市的小排量汽车再次受到大家的关注，并在“走精品路线”这一理念上达成了一致，通过一段时间的市场摸索，精品小车的卖点在各车企的心中也渐渐清晰起来——— 外观、配置与价格，正成为各品牌新精品小车的三大主攻方向。

　　个性外观让精品小车“靓”起来

　　由于年轻人是小车主要的消费群体，因此符合这一消费群体审美的个性外观也成为精品小车能否受到青睐的重要指标。还记得推出粉色车身的雨燕吗？没错，只要够靓够个性，就不愁你的车无人问津。这一理念在新一轮上市的精品小车中得到了进一步的深化。11月初上市的长城炫丽，就是在动感时尚上下了一番工夫，炫丽的前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧、后窗，给人紧凑动感的感觉。而预计明年年初上市的斯柯达晶锐则在色彩搭配上亮点十足，它将车顶和车身进行双色搭配，看起来酷似MINI，个性十足。

　　高配置让精品小车时尚更实用

　　当然，仅仅有好看的样子就称为精品，消费者是不会买账的。而各家精品小车主打的也都是高配置，这个高配置既包括高科技的配置，也包括高成本的配置。像长城炫丽，延续了长城在其第一款小车长城精灵上的高配置风格，长城炫丽车身采用大量的高强度钢板，形成全方位立体的“笼”式保护架构。在同级别车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版，同时它的底盘很特别，它的前悬挂通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。

　　长城在配置上的不惜血本，甚至让一些人担忧起其成本承受能力。而据分析人士讲，这样的高配置投入，如今已经成为精品小车共同的发展方向，像奇瑞汽车，此前的策略一直都是先做大、再做强，用低价策略充分攫取市场占有率，而其新近上市的搭载1.6L发动机和手动变速箱的奇瑞A3，则把价格定在了8.18万元-8.98万元这一相对较高区间，同时把力量都放在了让人信服的高配置上。

　　低价格让精品小车保留特有优势

　　在寻求高配置的同时，相对提高了的价格也很现实地摆在了车企的面前。价格高了，不但会把小车消费者逼到中型轿车的市场上去，而且也会给合资品牌的小车以可乘之机。因此既要提高配置、性能，又要保障价格有吸引力，这成了很多精品小车奋斗的新方向。

　　这一点，作为自主品牌的长城企业颇有心得。继长城精灵低价上市后，新上市的长城炫丽，豪华型5.39万元，精英型5.79万元，与雅力士、新飞度、新乐骋、雨燕、C2等合资品牌精品小车的定价相比都有优势。那这样的低价是靠什么实现的呢？据长城内部人士介绍：长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在CH平台上长城要开发8款不同的车型，而由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件，这种将一个平台充分利用的做法，对于降低制造成本，并提高零部件的质量具有很重要的作用。可见价格优势要得到保障，还是需要足够强大的实力和规模做后盾。（王飞跃 王学峰）