面临拐点的中国车市，在2009年究竟会朝什么方向发展？市场、渠道、车型、价格以及服务理念等将会发生什么样的变化？一切都是未知数，一切都值得期待。近日，本报记者连线北京相关专家、汽车厂家代表以及杭州本地经销商，他们从不同层面各抒己见，为明年车市把脉。

　　专家

　　家信息中心经济预测部主任 徐长明

　　2009年车市走势不明朗

　　虽然面临诸多不利因素，但我国汽车市场的中长期发展趋势未变。从国际规律来看，汽车千人保有量从5辆增加到20辆需要5~6年时间，销售年均增长率为30%左右，从20辆增加到100辆需要10年左右，销售量年均增长20%。从明年开始，中国将进入从千人20辆到千人100辆的发展区间，应该会维持一个比较好的发展速度。

　　但是，明年车市面临两个不利因素，一是经济因素，我国今年的GDP增长率已经出现下降，明年经济发展速度可能比今年还低一些，这个大环境将影响到汽车的产销；二是政策因素，由于汽车保有量的增加带来了一系列问题，国家将陆续出台各种政策，例如燃油税、限行政策等，最终可能影响车市的销量。因此明年车市究竟走向何方，目前很难预测。

　　北京亚运村车市总经理 苏晖

　　明年车市继续红火

　　明年车市会继续红火，这个观点基于几大理由：现在的国情从大的基本面看比较好，汽车消费潜力还是比较大，以北京为例，新车上牌每个月仍保持在4万辆，说明消费潜力还在持续释放，只是消费者对于汽车价格有了更多期待。

　　国务院11月份出台的扩大内需十大举措以及13日出台的金融促进经济发展三十条措施，将有助于鼓舞老百姓的汽车消费信心，扩大汽车需求，改善汽车消费环境，对目前陷入低迷、准备过冬的中国汽车市场无疑是重大利好。

　　有关部门透露，全国居民的存款数字仍高达20万亿，拿出其中的四分之一，就是5万亿的消费力。而明年是国家建国60周年庆典，可以说是奥运会后最大的庆典活动，也会拉动汽车消费。

　　另外，中国汽车不像美国三大汽车巨头，大部分依赖出口，欧洲市场一萎缩就全线崩塌，国内车企90%以上的产量是用于国内内销，风险相对小得多。2015年全国要建南北9条、东西18条交通要道，北京外围再建7条高速辐射网，以改善交通状况。基建投入那么大，肯定能在一定程度上拉动汽车消费，对于商用车更是难得的机会。

　　厂家

　　上海通用公关部公共事务及传播总监 李征卉

　　上半年困难，下半年回暖

　　明年上半年市场可能还比较困难，下半年回暖，甚至上升的可能性比较大。上海通用对于明年的整个产销计划，将根据市场的实际需求而定。总体看，上海通用对明年的走势有信心。

　　2008年对于上海通用来说是承上启下、蓄势待发的一年，而2009年则是关键的一年，上海通用将有多款重量级产品集中投放市场。雪佛兰科鲁兹、别克昂克雷、凯迪拉克CTS-V、萨博Turbo-X，多款实力车型将陆续上市。

　　通用汽车在中国市场的新车和投资，没有减少，并且还在不断强化，因为中国对于全世界来说是最大的增长市场，2009年通用在全球三大市场将上市22款新车，2010年还将有另外的19款新产品。而这两年在中国的新车投放数就达10多款。

　　我国汽车消费的发展从去年的高速增长到上半年的缓慢增长到目前的不增长，对于各车企来说，也是停下来练内功的时机。从长远来看，中国市场的前景是非常乐观的。中国车市目前的情况不会持续很长时间，再过一两年又会快速地发展。最近中国政府抛出4万亿刺激计划拉动内需，同时也会促进汽车的消费，因此车市的“冬天”不会延续太久。目前市场低迷的关键在于消费信心，如果大家没有后顾之忧，拉动消费还是很快的。

　　对于上海通用来说，危机，实际上从某种意义上说也是机会，是生存能力的考验。“绿动未来”是上海通用的中长期战略，环保、节能是重中之重，明年上海通用还将积极推动小排量和混合动力车的研发和推广，以满足市场对于燃油经济性的追求。

　　南京名爵市场公关部副总监 高允航

　　增长趋势将保持至少10年

　　金融海啸对全球经济的冲击不可避免地也影响到了汽车行业。这个影响这几个月已经显现出来：欧美汽车主流市场受影响非常大，而中国市场上月出现同比下降，下降幅度超出人们想象。尽管中国汽车市场成为全球除美国以外的第二大市场，今年大体产销总量在950万台左右，全球金融海啸对中国市场一样带来了严峻的挑战，特别是明年上半年。

　　应该看到，轿车真正进入中国家庭也就是从2003年大喷发开始，前后不过6年左右。而借鉴日本、韩国的汽车消费发展可以看到，一旦汽车进入家庭，汽车消费就将保持相当长时间的增长趋势，虽然可能会随着经济调整出现一定波动，但增长趋势确立后不会轻易改变。

　　中国是全球少数几个汽车市场前景看好的国家，尤其是轿车进入家庭后，年轻人成为市场主力，中国每年有几百万大学毕业生，区别于国外家庭，他们每个人的背后是几个家庭在同时支撑，而对于他们来说，汽车不仅仅是简单的交通工具，更是工作、生活、交际的必需品，尤其是在大城市中，没有车，活动空间将大大压缩。因此越来越多的年轻人将汽车定为工作后置办的第一个大件。轿车进入家庭的增长趋势将保持至少10年。

　　经销商

　　浙江金湖杭州杭德总经理 蔡翔

　　明年行情谨慎乐观

　　因为今年下半年的金融紧缩，对于2009年的车市，大多数车商的预估都不会太好。

　　宝马在华东市场的销量占全国市场的40%左右。从宝马的情况看，我想套用一个词——谨慎乐观。经济危机对于高端车的影响究竟有多大？是否真的大到无法突破？这个问题我觉得还值得商榷。

　　从今年高端车的市场动态来看，下半年销量比大家原先估计的要好一些，反而略有增长。据此分析，明年高端车销量不会明显下降，常规车有下降的可能，但其他车型可以很好地弥补。

　　所以个人认为明年春节后市场将保持一段时间的停滞，而从全年看只是格局的调整，总量不会明显收缩。占量比最大的中低档车受影响最敏感，销量会往下调，中高端车将向下吃掉一些份额。而高端车受到的的冲击没有想象的严重。明年应该可以维持。

　　目前宝马新3系刚刚投入市场，不久后新7系也将推大改款，虽然现在产销计划还没有出台，但可以肯定的是，宝马在中国市场不会悲观。

　　浙江康桥宏马总经理 陶燕敏

　　中高级车竞争将更激烈

　　这几天到店来看车买车的人流量大了许多，连续4天每天都能卖出10多辆车。但对于明年市场，我个人还是不太乐观。明年中高级车各品牌间的竞争将更加激烈，对于经销商经营能力、市场拓展能力也是全面的考验。相信为了维持整体的盈利状态，明年国家和厂家对经销商的政策支持会比今年更大一些。目前我们集团内部对于公司明年的销售目标没有任务要求，只要求挺过去就行了，理想状态是销量能够跟今年大体持平。（杨吟）