小空间大学问

　　游弋在变与不变之间

　　YARIS雅力士和新飞度的设计风格让人眼前一亮，特别是前排功能区的变化充满新意——更靠近驾驶员的按钮布局；经过冰凉或保温处理的饮料伸手可得。

　　舒适性：新飞度更具科技感

　　新飞度和YARIS雅力士是小型轿车，但是在舒适配置方面却完全不输给中高级轿车。YARIS雅力士配备了中高级轿车才配备的一键启动按键，使得整车档次有所提升。而新飞度不但配备了自动空调，还装备了冷藏功能储物箱、“音量随车速变化控制”和高级轿车上才可以见到的换挡拨片。不过，新飞度的车门储物格单薄，饮料瓶无法牢固放置。

　　基于POLO劲情、劲取系列的CrossPOLO的内饰较同系列车型并无差别。在配置上，CrossPOLO带有电动天窗和电动可加热后视镜等功能。YARIS雅力士高配车型没有配备电动天窗让人颇感遗憾，一定程度上也影响了消费者选择范围。

　　便利性：日系小车有新意

　　设计上一个小小的改变就给驾驶者带来了完全不同的享受，YARIS雅力士和新飞度两侧空调出风口可以放置水杯的储物槽设计体现出日系车人性化。无论在炎热的夏日，还是寒冷的冬季，可以喝上经过降温或保温过的饮料，是两款日系小车带给驾乘者最贴心的关怀。

　　新飞度的内饰变化较为明显，中控台按钮采用非对称布置，特别是空调按键更偏向驾驶员，让操作更得心应手。新飞度的仪表盘设计也在上代飞度的基础上，增加了带有油耗显示和续航里程等信息的数字显示。

　　YARIS雅力士中控台的设计充分考虑了节约空间和简化使用功能。整个仪表台成T字形，三个空调旋钮垂直布置，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少。仪表台中置让原本方向盘后仪表盘的地方成为了大型储物盒，而YARIS雅力士的亮点则在于先进的无钥匙启动系统。CrossPOLO在便利性上表现一般，延续了大众简朴实用的风格，虽然没有什么特别吸引人的，但也还算简单易用。

　　安全性：

　　YARIS雅力士领先

　　三款车的基础安全配置都比较统一，标准的预紧式安全带、前排双安全气囊+ABS\EBD等必要安全配置都出现在了三款车上。

　　安全方面是YARIS雅力士的一大亮点，不仅增加了BA刹车辅助系统，1.6L全系车型还标配了“前排二级式双SRS空气囊”、“侧SRS空气囊”以及“窗帘式SRS空气囊”，一共6个气囊，1.3L全系车型也拥有至少4个气囊。CrossPOLO作为德系车，安全方面也做足功夫，配置了弯道制动控制、发动机阻力矩控制，可溃缩转向柱和可溃式制动踏板，避免转向柱或踏板侵入驾驶员的身体。相比之下，新飞度仅1.5L顶配车型配备6个安全气囊，1.3L车型只有两个，主动和被动安全装备也落后于YARIS雅力士和CrossPOLO。

　　12米印象

　　CrossPOLO表现最出色

　　通过12米桩，体会转向、考验底盘。三车之中，CrossPOLO的转向操控表现最令人满意，新飞度和YARIS雅力士各有不足。

　　●新飞度：穿桩推头明显

　　新飞度并不适合剧烈的驾驶。高速穿桩中，比较明显的“推头”现象是随行同事的普遍感受。根据本田的“MM理念”设计，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化。但重量过于集中在车头前方，使新飞度的穿桩表现难以应对自如。

　　新飞度的转向轻盈，但转向幅度比较大，在穿桩过程中，驾驶者需要将方向盘打到一圈半才能让车完成转向。车身在剧烈转向过程中的小幅度的晃动在可以接受的范围内，这得益于重新设计的H型扭力梁式后悬架，改变了扭力梁的界面形状，车身整体的扭曲刚性增加。

　　YARIS雅力士：车身晃动

　　YARIS雅力士悬挂组合为前麦弗逊独立式+后扭力梁拖曳臂，是同级车的标准配置。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，车头指向准确。方向盘的助力较大转动毫不费力，显然是考虑到了女性驾驶的需求。

　　在高速绕桩过程中，YARIS雅力士稍微偏高的车身设计，无可避免地让车身负担的侧倾力度加大，车身左右摇摆比较明显。为了保持身体的稳定，左脚不得不蹬直来支撑身体。小车185mm的轮胎还是显得抓地不足，轮胎滑动的趋势明显。在绕桩的中后段，车辆转向不足的趋势会加剧。

　　●CrossPOLO：表现最出色

　　CrossPOLO提供完善的操控感，方向盘指向准确，车身响应迅速，姿态始终稳定，偏硬朗的底盘设计对车身具有很好的支撑性。

　　为了获得更好的路面通过性，CrossPOLO的底盘刻意调高17mm，本以为会稍微牺牲高速过弯的操控乐趣，但随着底盘的升高，CrossPOLO的轮毂也相应地被升级到了16英寸，加上205/45R16的轮胎对抓地力有很大帮助，配合硬朗的悬挂，可以明显感受到CrossPOLO在过弯的侧倾抑制和方向盘路感回馈方面都有不错的表现。