据中国乘用车市场信息联席会统计，进入2008年以来，多功能乘用车(MPV)市场需求一直呈现低迷走势。截至10月底，多功能乘用车(MPV)销售15.68万辆，同比下降10.4%。在整体车市持续走低的大环境下，各车型都在积极采取应对措施，刺激销售。像小车型为了抢中型轿车的市场，走起了精品化路线，SUV新车总有低排量车型配套，那么MPV都采取了哪些手段来摆脱销售上的低迷呢？

　　不约而同降价 实用MPV探底8万元区间

　　降价仍然是刺激销售、消化库存、摆脱低迷最直接的方式。因此降价成了MPV不约而同的选择，进入11月份，价格一直稳定的马自达5一口气降价8000元，使最便宜的进口MPV的称号实至名归。

　　如果说年初几款自主品牌MPV车型一度在10万元区形成了稳定的阵营的话，那么从下半年开始，这个阵营开始出现了分化。风行菱智9.98万元的标准型，让10万以内有了真正实用的MPV。似乎觉得价格上还略显不够震撼，8月以来，长城汽车推出了“嘉誉Cross-MPV百日风暴，最高优惠3万元”的大型促销活动。活动期间长城嘉誉的新价格为：标准型8.28万元、实用型8.9万元，舒适型9.48万元、豪华型10.28万元、精英型12.68万元。于是实用MPV车型的探底价位被再次结结实实地拉进了8万元区间。事实上，在这个区间里，用途广泛的MPV已经将竞争触角伸向了精品小车。

　　低油耗 高配置 确保竞争优势

　　由于降价势必将MPV引向与精品小车的竞争，因此低油耗的竞争也就在所难免了。虽然让MPV达到小车的油耗是不现实的，但是显然尽可能地降低油耗，还是可以很好地迎合现如今高油价的经济形势。风行菱智、江淮瑞风、金杯阁瑞斯等10万元级车型目前市场比较成熟，其中风行菱智百公里实际油耗维持在8L左右，号称同类别的节油冠军。与之相同的是长城嘉誉，作为自主品牌MPV的后起之秀，该车同样非常注重在降低能耗上下功夫，嘉誉实用型是同级车中唯一配备了智能可变气门发动机，排放达到欧Ⅳ标准的车型，它采用高级轿车化底盘，90公里等速油耗7.75L，可以说，很好地保证了高油价环境下竞争的需要。

　　此外，高配置在降价潮中也显得非常重要。既要降价又要确保配置不降，这是对一个企业实力的考验，也是市场竞争中的残酷需要。日前，东风雪铁龙的新萨拉·毕加索优惠达到了1万元，新萨拉·毕加索在超速行驶、钥匙未拔、忘拉手刹、门未关好时，会发出警报，这是同级别车中没有的装配；BOSCH8.0版本的ABS+EBD系统也是同级别车型中最先进的。其标配车型优惠后的价格只有11万元多一些，这个价格已经让自主品牌感到了压力。

　　目前自主品牌中配置相对不错的是长城嘉誉，由于刚进入MPV市场时，就选择“高起点、高标准”，因此长城嘉誉实用型以上均配备了全面的安全系统，如前排双安全气囊，车门内置防侧撞保护杆，前排座椅三点式预紧式安全带，中、后排座椅安全带，驾驶员安全带未系报警，后车门儿童安全门锁，中排儿童座椅固定装置以及同样先进的ABS+EBD。此外，功能和舒适型配置有驾驶座六向可调，四门电动车窗、油箱盖车内开启，方向盘上下可调，钥匙忘拔报警等等，这些装备无疑会为其竞争力加分。（王飞跃 王学峰）