美国三大汽车公司的危机是否会影响其在中国的业务呢？北京青年报采访了通用中国、克莱斯勒中国以及战斗在车市第一线的经销商。

　　●通用中国：我们不裁员，年终奖金照发

　　“通用的问题主要是北美市场的问题，通用在中国市场一切都在按原计划照常进行。”通用中国公关总监栾江红对于“通用将破产”的传言并不当一回事。她说，尽管通用在北美和欧洲销售疲软，但是在中东、拉美、非洲和亚洲，通用都有10%左右的增长。尤其在中国市场，前十个月通用在中国的销量达到91.3万辆，同比增长9.1%，几乎没有受到什么影响。

　　栾江红表示，对于通用在北美市场出现的严峻形势，通用正在采取一系列措施，一方面寻求美国政府的帮助，一方面正在积极自救。11月7日，通用已经通过了一个削减成本的计划，可以提高50亿美元的现金流。到2009年，通用计划减少结构成本72亿美元。同时，在北美裁员3600人的基础上，通用又提出了一个涉及上万人的员工退休计划。栾江红还表示，据她所知，通用从未提出破产保护的计划。对于12月8日即将举行的国会参议院对汽车业250亿贷款的投票表决，栾江红说他们非常有信心获得通过。

　　那么对于正极度缺钱的通用汽车，日子还不错的通用中国会提供资金支持吗？对于记者这个问题，栾江红表示，通用在海外的子公司都是独立运作，并通过总部得到技术资源。目前通用中国没有现金流的问题，盈利状况在美国三大汽车的中国公司中是最好的。通用对中国的投资与新产品计划都在按原先制定的时间表进行。通用已承诺未来两三年将向中国市场至少投入10款新车型，通用的首款电动车雪佛兰VOLT也将如期在2011年在中国推出。“我们通用中国没有任何裁员计划，今年的年终奖金也照发。”栾江红笑着说。

　　●克莱斯勒：正在中国找合作伙伴

　　汽车圈的人都注意到，今年克莱斯勒在中国招兵买马的动作挺大，曾担任通用中国公关总监的郑洁、北京奔驰副总裁董长征等人都先后加盟克莱斯勒中国担任要职。克莱斯勒中国企业传播总监贾群说，美国汽车业的危机我们不能说对亚太市场或中国市场丝毫没受到影响，但必须指出，对任何一家希望在全球市场取得长期成功的汽车制造商来说，中国和亚太地区都是最重要的市场。

　　贾群提供的数据也印证了这一点。今年前10月，克莱斯勒三大品牌在中国市场的销量是去年同期的两倍多，特别是Jeep品牌通过指挥官、指南者等新产品的引进，前十个月销量是去年同期的近五倍，克莱斯勒和道奇品牌也均有不错的表现。

　　然而，克莱斯勒的隐痛在于，在美国三大公司中，它是唯一在中国没有合资企业的公司。贾群表示，在戴-克拆分前，克莱斯勒在中国投入的资产与资源都非常有限，主要是通过技术合作或零部件出口的方式。但是现在，克莱斯勒正在寻求更积极的、新的业务模式。她说，“因为对外资企业来说，到中国简单找一家企业合作生产汽车的时代已经过去了。”

　　贾群表示，要调整业务模式，其中最关键的一点就是找到合适的合作伙伴，双方实现优势互补。对于业界风传已久的奇瑞已终止与克莱斯勒谈判的消息以及克莱斯勒和长城汽车之间的合作她都未予置评，只是表示，克莱斯勒目前在选择在华合作伙伴的过程中，有意保持一种非常开放的心态。

　　对于克莱斯勒集团的前途，贾群表示，我们的目标是重回赢利。克莱斯勒已经形成了一个丰富的未来产品线计划，包括新的300C、大切诺基、道奇Charger以及道奇Ram的混合动力版，并将于2009年开始生产电动车，将在2010年实现产品的复兴。明年克莱斯勒在中国市场还将推出包括JEEP牧马人在内的两款新车。

　　●经销商：看不出对美系车有何影响

　　经销商在车市的第一线，他们对于消费者的反应最为敏感。专营福特品牌的北方福瑞汽车销售公司总经理王小明说，福特公司在北美的糟糕状况对他们的销售没什么影响，一是因为长安福特零配件的国产化程度很高，对北美市场没有依赖；二是福特引进中国的产品主要都来自福特欧洲，与北美的关系不大。所以他说，尽管公司在10月、11月的销量有20%-30%的下降，但他认为主要是受国内宏观经济不景气的影响所致，并没有听说消费者因为福特在美国不好而不选福特品牌车。对于福特公司，王小明认为它不会破产，因为福特的经营相对比较稳健，而且品牌较单一，成本相对低一些，所以情况比通用、克莱斯勒要好一些。

　　经营克莱斯勒品牌的任经理说，来他们店买车的人多数是买JEEP品牌，他们最看重的是这个品牌，对于企业在资本市场的变动，他们并不关心，也相信不管是谁经营，JEEP品牌肯定会继续保留，所以三大要破产的传言对他们的销售也没有什么影响，现在每个月都能卖出30到40辆车。不过他说，要是克莱斯勒真的破产了，可能他们的销售会变得困难。(杨钧）