金融危机已对实体经济产生了影响，汽车制造无疑是受危机冲击最大的一个行业，作为汽车制造上游的汽车配件行业也受到了极大的影响。从一位法国汽车配件商的境遇，可以一窥金融危机给该行业带来的打击。

　　法国媒体3日报道了一位不愿透露姓名的汽车配件生产商的境遇。这位中小企业的老板表示，从今年4月份开始其订单就开始出现下滑，到了8月初订单则出现大幅萎缩。他称现在的情况得用“灾难”来形容。

　　今年2月份，这家汽车配件生产企业月营业额达到120万欧元，到了10月份每月的营业额降至50万欧元。2月份他向一个汽车设备商每月提供15万至20万个零件，而10月份该汽车设备商仅从他那里购买了4万个零件。

　　订单锐减使得这位老板不得不改变工作制度。原本其员工每周工作38.5小时，9月份以后则恢复到很早以前的35小时工作制。除此之外他还被迫实施裁员，现在其雇用的员工人数比一年前减少了40%。现在除了继续裁员之外，他还在考虑工厂每周关闭一个工作日。

　　这位老板认为，面对如此不利的局面，惟一的办法可能就是实施生产的多样化。然而他认为，由于自己的企业专门从事汽车零配件的生产，要实施多样化需要花很长的时间而且难度很大。

　　对于汽车零配件行业来说，坏消息一个接着一个。金融危机令银行紧缩信贷，而法国市场上的家用新车有近三分之二是靠贷款销售的。10月份法国家庭消费信心指数达到创历史新低的负47，这就意味着他们会在未来几个月紧缩消费开支。法国两大汽车商雷诺和标致雪铁龙近日纷纷宣布大幅减产，这将进一步压缩汽车零配件的市场空间。

　　这位企业老板表示，由于以前积累的利润尚未分配给股东，截至目前企业的自有资金还算充足，按当前的情形还能坚持半年。他悲观地表示，今年年底至明年年初将是汽车配件行业“血流成河”的时期，会有许多工厂被迫关门停产或倒闭。（芦龙军）