日前,浙江车主李某准备状告汽车整车厂家,要求厂家承担爆胎事故导致的人员和财产损失。人们在追踪这宗“爆胎第一案”的同时,更为关注由此引发的多米诺效应。在现有法律条文下,并没有对爆胎事故进行明确的定义和责任划分,这也是造成爆胎纠纷的主要原因。随着车辆保有量的增加,爆胎事故发生的概率也在持续上升,这一点在炎热的夏季尤其明显。

　　从现有案例来看,有因为爆胎事故被判处刑事责任的,也有因为爆胎事故被吊销驾照的,但是在分析这些案例的时候都有一个共同的问题,就是都缺乏一个判罚的标准,通常只能凭经验来判断。此次李某状告车企,责任划分不清、车企作为整车生产企业不承担责任,是李某起诉的主要原因。

　　由“爆胎第一案”引发多米诺效应的第一波反应来自法律界,业内资深律师认为,在现有法律法规不能完全适应新形势的情况下,国家相关部门应该加强对汽车企业的法律约束,选择行业标准或者规范进行强制执行,从而有效降低因为爆胎引发的各种法律责任纠纷。

　　保险公司对于厂家是否需要承担责任,也颇为期待。按照现有的保险条例,保险公司不会受理关于车辆轮胎的投保,因为爆胎引发的意外事故保险公司却必须理赔,所以保险公司对于汽车企业承担爆胎带来的责任持欢迎态度。

　　另一个对“爆胎第一案”有强烈反应的就是交警部门,面对越来越多的爆胎事故,交警部门的压力也非常大,将爆胎事故发生率降低的根本办法就是为汽车提供更好的安全保障,现有的法律对整车厂家没有约束力,也就不存在“治本”的可能,“爆胎第一案”为交警部门解决爆胎顽疾提供了希望。