9月，又是一年一度的“质量月”。说起汽车质量，与之关连最紧密的便是安全和生命，而随着私家车的用户越来越多，这一问题也就愈显得重要。每每在媒体上看到发生交通事故时支离破碎的现场画面，或是被挤压至只有几十公分的车体残骸，质量，就愈发让人感受到它的份量。

　　中国消费者有时也的确有些悲哀，他们或许津津乐道自己这辆车有多便宜，或许也知道自己的车有几个安全气囊，但又有多少人知道，自己爱车的油箱是不是铁皮做的，自己爱车的内饰材料中甲醛是不是超标，自己爱车身上的焊点是不是一年都不到就全部生锈了。

　　记得以前有则奶粉广告，说其采用的是荷兰优质奶牛的奶，潜台词很清晰，我的奶粉质量靠得住。同样，汽车行业里也常见类似的宣传招式，有标注全套安全系统都是博世打造的，有宣传发动机采用铝材构成的，有承诺服务保证让消费者满意的……其目的也就是向消费者传递一个信息：我的车，质量有保证。　　

　　但是，构成一辆车成为一款合格商品的软硬部件有很多，厂家不可能将所有部件都标明出处来源，公示给消费者，反之对消费者亦然。但这并不表明消费者会轻易放弃或改变对质量的追求。这一两年中，日系车花费巨大财力来宣传自己的车型在安全上其实不比德系车差，甚至更出色，就是缘于许多消费者中间存在的一种认同德系车质量过硬、安全有保障的共识而致。　　

　　应该说，现在大部分车企还是很负责任的。从严控产品质量、增加首保年限到加强售后服务技能培训等等，这些有助于提升质量的措施都有目共睹。但不可否认的是，现在的汽车消费市场还是价格主导型市场。一些厂商和经销商们依旧沉陷在价格战的红海之中搏杀，降价再降价，却不考虑一下，当价格降到不能再降之后，质量又如何来保证。企业追逐利润的天性是不可能改变的，否则就不再称作企业了，而如果按照现有的轨迹走下去，那么，终有一天企业会面临一个困境：质量走下坡路，利润不断在“瘦身”，还如何能生存下去？但愿我们的车企不至于走到这一步。

　　质量月的价值，就在于给厂家敲响警钟：质量问题，对于厂家来说是一个“永恒的主题”。当然，并不希冀厂家在一个月中一蹴而就，而是提醒厂商，我们的汽车产品质量还是有提升余地的。即使产品质量已经很过硬，也要记住一句话：“没有最好，只有更好”。（顾行成）