“A级三厢车”历来是中国市场的热门级别，在中国车市有着举足轻重的地位，不仅用户群体巨大，而且普遍关注度高，这正是《车天下》做这次对比测试的原因。当然，目前市场上“A级三厢车”价格跨度不小，车型数量庞大，只能将选择范围锁定在“10万～15万”、“2008年上市”的新车。

　　看看有哪些入围车型：曾经的中级车王者新凯越高调入选，悦动试图重现老伊兰特的辉煌，朗逸代表着德系车的荣耀。虽然数量不多，只有三款，但它们是目前市场上最好的三辆“A级三厢车”，比起同级竞争对手，它们有着更高质量、更高装备，堪称时下家用车最主流选择。周伟力 文/图

　　操控：让运动回到家庭

　　在这三款新车上没有采用新的发动机，仍是采用经过重新调校的老款发动机，虽然技术上没有太多亮点，但胜在成熟可靠，保养维修方便。

　　悦动有1.6L和1.8L两种排量，带有CVVT可变正时气门技术，提供五挡手动和四挡自动变速器。这次试驾的是1.8L自动挡型号，整套动力系统表现相当优异，一起步就有明显的轻快感，初段扭力十分充分，四挡变速器依然够用，整个提速过程，动力输出很平顺。

　　朗逸配备了上海大众的两款现有主力发动机：1.6升EA111和2.0升MFI发动机，两者均可搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱。试驾的是1.6自动挡，车重为1285kg，不算特别重，但1.6L发动机带动起来有点“吃力”，急加速时算不上特别安静顺滑，高转速时噪音加大明显。值得一赞的是6挡Tiptronic自动变速箱，有点技术过剩，但实际驾驶，它的换挡的确做到极其平顺，几乎感觉不到换挡，而且这台变速器还带有智能化程序，懂得配合驾驶者意图。

　　新凯越上用的仍是1.6L和1.8L两款发动机，它们已服役多年，一直被人诟病油耗偏高。由于不具备可变正时气门等技术，很难在燃油经济上有所作为，厂家称经过重新调整后，综合油耗比老款下降了3%，排放达到欧IV标准，估计也是极限了。和老凯越一样，这套动力系统适合日常使用，缺少刺激，它所能给予的就是舒服的驾驶感觉，仅此而已。

　　整体而言，三款车的操控是不过不失。它们没有福克斯、标致307那么优秀的弯道性能，也没有速腾1.8T那么剽悍的直线加速度；动力并不持久，也谈不上激情，发动机甚至很不情愿被拉到4000转以上；它们更多的是提供一份“踏实”感。

　　购买与使用成本分析

　　悦动9.98万～12.98万元、新凯越10.38万～14.98万元、朗逸11.28万～14.98万元。三者的售价有所交叉，但还是形成了由前到后逐渐升高的梯次。必须提到的是，市面上新凯越已出现1万元的优惠，悦动则赠送3000元的礼包，只有朗逸价格最为坚挺。

　　特色装备方面，朗逸除了AUX音频接口之外，还配有UBS、SD卡插槽，更意外的是，朗逸还装备了车载硬盘，可以储存播放7.5小时的音乐文件。新凯越则配上了中高级车才有的发动机钥匙遥控启动功能，能提前遥控启动发动机。悦动上没有DVD等豪华配置，但北京现代将发动机、变速器总成的保修期从2年6万公里延长至“5年10万公里”，提升了该车的保值率。

　　降价后的悦动、新凯越显示出极高的性价比，朗逸则拥有大众一贯的品质保障，价格稍高一点也在情理之中。实际上，不管外形内饰怎么变，这三款车其实都是高效的家用车，机械性能完善，综合得分相差不大，选哪一款都错不到哪去。在这种情况下，情感成了决定因素，建议带着全家人看看、坐坐这三款车，再最终决定。最后提醒一下，由于这三款车的加入，中级车的混战将越发激烈，经销商会推出更大的优惠幅度，至于能拿到多大的优惠，就看个人的砍价本领。

　　设计：各擅胜场

　　三款车中，悦动推出时间最早，4月份上市以后抢得一部分市场先机，但新凯越、朗逸丝毫不落人后，在随后两个月里连续杀到，紧接着激烈的竞争便展开了。从出身来看，悦动、新凯越是车厂为保持市场份额推出的改款车型。朗逸由中国设计团队操刀，在未公布之前，被人戏称为“桑塔纳4000”，等到新车亮相时，发现这是个误会，从里到外，朗逸焕然一新，与桑塔纳截然不同。

　　正如“悦动”两个字所说，改款后的伊兰特明显要比先前的老款车型显得更年轻、更具活力。设计师大胆采用了圆混流线型设计：拱形的车顶、波浪形腰线在同级车中相当罕见；隔栅被拉大拉宽，以高亮度镀铬条点缀；大灯造型也更有锐气，并加入了内部镀铬装饰。公平地说，在线条运用上，悦动是三款车里最富有思想，大胆之余又不会让人反感，保持了韩国车平易近人的风格。

　　相比之下，新凯越造型改动更大，由内敛向大气稳重过渡：瀑布式前进气格栅、晶钻式前大灯，车身上可以找到别克品牌最具特色的造型元素，三维立体造型的全红色尾灯是新凯越的亮点所在，颇有几分君越的影子。尺寸方面变化不大，没有刻意地去拉大车长。不过，这一次改头换面让消费者一时间很不适应。

　　由于要保证销量，在设计之初，朗逸就被要求符合中国老百姓的主流审美观，这注定了它不能太过前卫时髦。怎样才算是主流的审美观呢？销量巨大的桑塔纳3000、帕萨特领驭肯定就是了，所以朗逸的设计路线也延续自上述两款车——整体宽大得体，尽量多加入中国元素。

　　三辆车放到一起，可以说各擅胜场。悦动最能讨年轻人的欢心，新凯越继续保持宜商宜家的风格，朗逸主要针对是那些年龄偏大的家庭用户。三款车都是大厂出品，做工细致，售后也有保障，这点可以放心。

　　内饰：从精细到更精细

　　三款车的内饰都遵循“中国人喜欢浅内饰”的金科玉律，不同的是，悦动讲究活力时尚，新凯越偏向豪华大气，而朗逸则寻求细致典雅的格局。

　　朗逸在细节上迎合中国人的喜好，面积不小的桃木饰板和金属质感的中控台面板营造出同级车少有的高档感，质感比过去大众车型常见的黑色塑料要好得多。储物空间是朗逸非常令人惊喜的环节，光是大小杯座就多达11个。

　　新凯越内部大体格局不变，但做工、用料、配置有明显提升，车厢内木纹和金属使用大胆，搭配效果精致得体，提升气氛的手法无疑是成功的。中控台顶部的6.5英寸彩色触摸屏，是首次在这种价位的车上出现，不过与功能齐备的中控台形成巨大反差的是旧款的方向盘，上面除了两个喇叭按钮外就空空如也，显得有些“顾此失彼”。

　　除了浅黄色内饰之外，悦动还提供浅灰和深灰搭配的内饰风格，清爽实用，而且耐脏。由于偏向运动，悦动对于驾驶者的关注程度是最为突出的，略向左侧倾斜的中控台、向外突出的空调控制区，再加上位置较高的电动车窗控制键，都在为力求营造一个便利的驾驶感觉而努力。

　　对于普通老百姓来讲，用车经常需要拖家带口，因此，内部空间当然越大越好。三款车，内部空间都可以满足日常使用的需求，特别是后排，坐进三人都不嫌拥挤，大可放心。除了悦动，另外两款车后排坐椅均可以4/6折叠放倒，空间灵活性相当高。

　　车友一句话点评

　　黄先生：朗逸的大车身、大空间是优点，特别是后车窗大，坐在后排感觉像是在B级车内，只是车身用料的塑料感还是比较强。

　　张先生：韩国车的性价比仍是相当高，只是内饰一些部件仍有瑕疵。

　　吕先生：新凯越什么都好，就是担心它的油耗。(周伟力）