近日大排量汽车消费税上调，加上前段时间钢材等原材料涨价、人民币升值等因素，汽车制造成本上升，厂商不断放出涨价的风声，但只有个别无关紧要的车型上调了售价，主流车型一个也没敢动。

　　车市暗淡、厂家扯淡、同行乱战、客户刁钻、生意难做、利润难赚，搞得很多经销商进退失据，涨价的风一吹来，犹如让他们在大热天看到了冷饮店，真恨不得立马冲进去凉快一下。但就目前国内车市而言，想涨价？你还是一边凉快去吧。

　　中国汽车价格近几年飞流直下，一些汽车现在的价格还不到上市时的一半。如果手里有本2002、2003年的汽车杂志，翻翻后面附的汽车报价，你会深叹“白天不懂夜的黑”，关于车价之黑，我们一直在声讨，厂商一直在喊冤，七八年前他们就说没多少降价空间了，但实际上一直在降价。

　　在中国车市上，降价同时汽车缩水几乎成了行规，而且手法下作，专捡客户不太留意的地方下手。更为人不齿的是，有的车打着增配的旗号亮相，实际却是严重缩水版。比如某畅销车型，增加了倒车雷达、电动后视镜等外在装备，但制动系统、总线系统都明显缩水，很多部件也更换了成本更低的品牌。这种做法的结果是，销量大幅提升，故障率也大幅提升。

　　面对这种局面，我们只能遗憾地说，中国汽车市场竞争还是很不充分，所以汽车价格中的水分依然很大，所以有的车厂敢于偷工减料欺骗客户。只有在厂商如履薄冰，稍有不慎就可能翻船的时候，价格秩序和汽车质量才会趋于稳定。

　　什么叫竞争，什么叫价格战，什么叫洗牌，看过彩电行业的“精彩表演”，我们有理由相信，汽车行业的好戏还没有真正上演。在家电行业多年惨烈的市场洗牌后，存活下来的是一些真正具备实力的巨头。白色家电领域，同样面临着钢材等原材料价格上涨的问题，但各企业都在咬牙坚挺，能自己消化就自己消化，谁也不敢轻言涨价。原因很简单，你一涨价，对手就会乘机大口吃掉你的市场份额。

　　汽车肯定会有涨价的那一天，但不是在此时，不知在何时，我想大约也不会是在今年冬季。到那个时候，中国汽车市场已经不是诸侯蜂起，群雄逐鹿，而是几国鼎立、分而治之。(付雪峰）