Coupe身形，“四环”血统，迷人“双眼”，凶狠“大嘴”……A5轿跑车显然不同以往任何一款奥迪车型，尤其是大尺寸的车身和周身透露的优雅之气，即使在跑车界也是罕有的舞者。

　　今天迈着优雅舞步的奥迪A5款款而来，4位充满活力的网友即将上手一舞，且看他们的相遇会有怎样的精彩！

　　网友档案

　　姓名：戚瑞

　　年龄：保密

　　职业：金融

　　驾龄：8年

　　曾驾车型：350Z、宝马3系等

　　喜欢：外形经典且更具活力

　　不喜欢：内饰不够新颖

　　试驾前对奥迪A5印象：

　　奥迪的大尺寸轿跑车：车身比例宽大流畅，是跑车中的“大块头”

　　试驾后感受：

　　听编辑说A5是去年3月才在日内瓦车展发布的奥迪全新系列车型，在我看来，这是一款散发着动感、优雅气质的Coupe跑车。感觉A5基本上就是全新A4的Coupe版本，从车身比例看，A5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅，尾部的线条同样透着“帅气”，分体式尾灯与前大灯相呼应，外凸的行李厢上沿尽管没有特意安装尾翼，但恰到好处的弧度却成就了扰流板的作用。

　　怠速下的A5很温顺，方向盘并未采用S系列的运动小巧式，这似乎预示着这是一款偏于舒缓驾驶的奥迪车。独特的S挡运动模式和方向盘后的手动换挡拨片则为我提供了一种赛车般的驾驶感受。

　　坐在低矮的车内，身前是一台195 kW的3.2 L FSI V6发动机，在空旷的道路上一圈圈地疾驰，享受着轮胎撕咬地面的咆哮声和“迷人”的焦糊味道，我想没有人会拒绝这样一款风格独特的轿跑车。

　　感觉全新的底盘技术让它比以往任何一辆奥迪车都更加富有乐趣，这一点也许更像是全新的A4。但它比A4多了几分潇洒、激情和优雅。

　　网友档案

　　姓名：刘小姐

　　年龄：保密

　　职业：财务

　　驾龄：2年

　　曾驾车型：福克斯、骐达等

　　喜欢：流线型的外观

　　不喜欢： 行车电脑和音响系统都没有翻译成中文

　　试驾前对奥迪A5印象：

　　奥迪针对轿跑车细分市场的新作：前脸“大嘴”旁设计的“獠牙”和摄人的“双眼”不同以往

　　试驾后感受：

　　应该说，A5算是奥迪轿车系列中最富运动气质的一款车，充满动感的轿跑车设计以及良好的操控性能都是它吸引我的地方。3.2 L FSI发动机可以让我很轻松地体验到速度带来的快感，坐在A5的车内，我可以同时享受到速度的激情和优雅的驾驶感受。

　　A5车身两侧波浪形的腰线是它独有的标志，这不同于任何一辆奥迪，让它多了一份动感而优雅的独特气质。我想奥迪A5的设计师肯定是位激进的男性，因为A5前脸“大嘴”旁设计了一对“獠牙”——尖锐的前保险杠，而LED前大灯则更像摄人魂魄的“双眼”，尤其是夜晚下，想必一定是炯炯有神。

　　试驾中感觉A5的动力性不错，3.2 L发动机推动1.5吨重的车身显得绰绰有余。车内的设计没有什么新颖的地方，方向盘要是尺寸再小些可能更加符合轿跑车的身份。

　　感觉A5的配置并不是很突出，作为60多万元的进口车型，不仅没有配备天窗，而且倒车影像等装备也都不能在车内找到。另外，行车电脑和音响系统都没有翻译成中文，这也是需要改进的，至少在中国，它面向的用户很有可能并不是英文高手。

　　网友档案

　　姓名：阿杰

　　年龄：27

　　职业：电台主持人

　　驾龄：5年

　　曾驾车型：凯旋、宝马530Li等

　　喜欢： “S”挡的强劲动力

　　不喜欢：方向盘力度过于轻盈

　　试驾前对奥迪A5印象：

　　介于奥迪A6L和A4之间的车型，轻盈的方向盘不同以往

　　试驾后感受：

　　奥迪A5的驾驶感受并不像是一部纯粹的跑车，而更像是一部舒适的运动型轿车。它有足够的空间，舒适的内部环境及配置，完全足够日常使用的行李厢，驾驶起来也是足够的轻松。

　　A5车内的设计是典型的奥迪风格，真皮内饰与亮银饰件的搭配营造出独特的科技感，做工精细，经得起推敲。采用水滴状设计的仪表盘或许是最能体现车内运动感的地方。原来一直奇怪奥迪车内始终有股味道，A5也未能“幸免”，但是听编辑说这是奥迪的工程师特意调出来的，只是不知道这种味道能不能被国人欣赏。

　　A5的方向盘有些出乎我的意料，印象中德系车的方向盘力度都比较厚重，但A5却较为轻盈，尤其是在低速下，这也让我越发感觉到A5的优雅一面。

　　对于multitronic 无级/手动一体式变速器，我想奥迪的初衷肯定是取得动力与舒适性的均衡，因此在起步阶段并没有出现希望的推背感。而在直线加速时，A5车型真的有如壁虎，四条轮胎紧贴地面。尽管没有轰轰烈烈的加速过程，但只要6.6 s就可以从静止加速到时速100 km/h，一切都显得波澜不惊。

　　不要以为A5的能耐就此而已，如果将变速器切换到带有8个前进挡的手动模式或者“S”挡位置，那么A5马上就会变得势不可挡。

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　　姓名：淑文

　　年龄：保密

　　职业：电视主持人

　　驾龄：3年

　　曾驾车型：高尔、雷克萨斯RX400h等

　　喜欢： 漂亮的前脸和LED前大灯

　　不喜欢： 没有设置天窗

　　试驾前对奥迪A5印象：

　　轿跑车的A5，流线型车身是以往奥迪车不具备的

　　试驾后感受：

　　A5靓丽的外观给我的印象最深，尤其是前脸的“大嘴”状进气格栅，尽管这种设计已经在很多车型上应用，但我认为只有配合奥迪的4环LOGO才是最经典的。而且A5的前保险杠不同以往的奥迪车型，这种带有棱角的造型让这款轿跑车更富活力。另外，A5的前大灯非常漂亮，每侧8个LED小灯的设计与众不同，印象中好像这种设计在新一代的奥迪车型上都有配备，看来这将会是奥迪新的家族标志。

　　奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层，不论从车身尺寸还是车内设施来看，A5都是一般跑车不能匹敌的。在车门内侧，各种控制装置、嵌饰、把手以及储物格都经过精心设计，形成和谐的整体。我熟悉的水滴状仪表盘也在A5上得到传承。车内的座椅很舒服，并不像一般跑车那样坚硬。后排座椅也并不完全是摆设，短途旅行乘坐两名乘客也没什么问题，而且在前排座椅的“肩膀”上，设有手动和电动的调节按键，方便了后排乘员上下车。可惜的是这么漂亮的一款轿跑车，却没有设计天窗，幸好听编辑说顶级的A5 3.2 FSI quattro?上配备了电动天窗。

　　编辑评车

　　由于A5是介于A4和A6之间的一款高档运动型轿车，良好的品质保证使消费者不需要过多地怀疑奥迪的制造工艺。只是在A5引进国内后最高接近65万的售价(顶级quattro?版)有些让人遗憾，这样的价格难免与同为奥迪主打运动牌的TT系列产生重叠。不过相比TT，A5的外形更加符合审美的要求，流畅的曲线和新潮的设计都有别于以往奥迪的设计理念，也更能被大众消费者所接受。

　　如果有人把A5作为购车的首选，我并不会为此感到意外，因为看似只适合两个人乘坐的双门轿跑车，却拥有455 L的行李空间，后排座椅也不会成为只用来装饰的摆设。功能性和运动性的结合是A5的成功之处，要想进一步打开国内市场，合理的价格调整和市场定位是奥迪在下一阶段要完成的。