●半年上市30多款新车●上半年新车入户60125辆●汽车4S店突破110家

　　前言：2008年上半年的东莞车市与经济大势共同起舞，销量从1月份的1.5万辆，到2、3、4月份的连续低谷，车市随着股市的“熊”劲，及经济大环境的影响，到5、6月份的地震、暴雨灾害，东莞车市一冷再冷。然而即便如此，东莞车市上半年的销量仍顽强的超过6万辆大关，汽车4S店总数也直逼120家。

　　虽然上半车市总体感到疲软，但以日系车为代表的品牌仍引领东莞汽车消费潮流；自主品牌经销店持续增加，布点也从市区走向各个镇区。30多款重量级的新车，让业界眼花缭乱；车市降价、加价此起彼伏；油价上涨成为人们最受关注的话题，到小排量车型迎来“春天”；这些都成为东莞车市上半的真实写真，虽有欢喜也有忧愁，同时有着让人惊喜的点滴。

　　在采访中，众多经销商谈到，东莞车市在经过近几年的沉淀后，消费者的汽车消费观念趋向理性化，车市步入稳步的发展阶段，相信随着经济大环境的发展趋稳，下半年车市会稳步回升，走出低谷。

　　半年上市30多款新车

　　新车上市可谓今年上半年车市的主要热点之一。回顾新车上市的过程，分两个阶段。

　　从年初的1月份，到4月底，是新车上市的高峰期，记者大概估算了一下，有20多款新车云集逐鹿东莞，仅3月份就有10多款新车上市。其中东风日产逍客、比亚迪F6、进口升级版Mazda3、国产奔驰C级、克莱斯勒铂锐等都是集中在3月份上市的。在这些新车中，既有让业界非常关注的东风日产逍客、伊兰特悦动、长城精灵、长城嘉誉、一汽丰国新威驰，也有中高级车市的重量级车型新雅阁等车型。当前，这些新车受到东莞消息者的青睐。

　　4、5月份虽然有新车上市，但市场总体反映冷淡，新车上市的脚步放缓。受东莞产业升级、企业成本大幅增加及出口困难等因素，以及5月地震、6月暴雨影响，许多准备上市的新车都不得不改变上市计划。而如此同时，也催生了6月下旬到7月的第二轮新车上市高潮，几乎每个周都有若干款新车登场。粗略统计，有超过10款新车集中登陆东莞市场，其中包括东风日产的重量级车型新天籁、上海大众朗逸、广州丰田雅力士等多款车型。抢在6月份上市的还有南汽MG名爵3、新凯越、宝马1系等车型。当前这几款可代表经济型、中级、中高级车市的车型，所面临的是汽车消费信心不足的局面。它们能否在目前消费不旺的局面下打开缺口，赢得市场份额还很难说。新凯越、比亚迪F6东莞方面经销商接受记者采访时认为，中级车车型最多，面临压力最大，即使是新车也很难出现此前热抢的局面。

　　尽管车市在今年上半年表现不够抢眼，但汽车在新车上市的带动下，汽车总销量依然表现不错。中级车、中高级车竞争虽然激烈，但总销量并没减少；商用车、经济型车的和豪华轿车仍是市场比较受关注的热点。

　　油价上涨让车市雪上加霜

　　在今年上半年的回顾中，另一焦点关注便是油价上涨。自6月20日起，成品油价格全线上调，其中93汽油价格每升上涨0.89元到6.25元，97汽油价格每升上涨0.96元到6.77元，0柴油价格每升上涨0.95元到6.23元。这轮涨价使汽车使用成本超过15%，加上国Ⅲ排放标准推行，又让燃油“变相涨价”，使一些计划买车的消费者调整了买车计划，对汽车市场产生了不小的影响。

　　销售量下降是几乎所有经销商面临的问题，“新车没有达到预期的市场效果，降价促销也起不到多大作用。”谈及今年上半年的销售情况，众多经销商都感到有些无奈。虽然油价是在6月20日才上涨的，但消费者早就有心理预期了，因此油价因素对汽车销售早就有影响了，消费成本上升，对消费者的影响很大。所以，油价上涨对车市的影响并不仅仅体现在6月20日之后。

　　在此环境下，美系车今年的销售情况都不景气，销售受到重挫，多家经销美系车的车行表示，上半年出货量下降了两三成。相对而言，日系车情况要好得多，虽然也有所下降，但幅度不大。在高油价冲击之下，高档车也未“幸免”，在采访中，记者发现，一些原本“铁心”购买大排量SUV的消费者开始举棋不定，但由于高档车消费者对油价不敏感，油价上涨对豪华车影响不是太大。对于油价上涨带来的影响，经济型轿车迎来了春天，实际销售却出乎意料，大约增加了20%销量，下半年的情况应该也会比较好。

　　上半年各个车型的销售都不如预期。东莞东富车行总经理张东告诉记者：“上半年的销售下降比较大，和去年同期相比下降了20%～30%，销售惨淡的原因有很多，天气、地震、总政治经济大势所决定的。车市好转至少在10月后，届时消费潜力会得到释放，但不会出现井喷的局面。东莞车市经过近几年的沉淀，消费相对理性，车行当前重点就是练内功。

　　上半年东莞新车入户逾6万辆

　　记者从东莞市公安局车辆管理所获悉，今年上半年东莞市车辆注册登记60125辆，其中注册登记数目最多的月份是1月达到15914辆，最少的月份是2月为4345辆。与比去年同期的56517辆相比，今年东莞市车辆注册登记入户率有增无减，在去年的基础上增长了3608辆。目前东莞市机动车保有量达到1210235辆，其中汽车保有量超过66万辆。

　　今年上半年东莞汽车上牌6万多辆，其中新车上牌58000多辆，日系车仍占据着销量排行榜前列。数据显示，仅丰田、本田、日产三大品牌在东莞前半年的销量就超过19000多辆。数据显示，今年上半年各汽车品牌上牌数位居前三的，分别是一汽丰田、东风日产和广州本田。从销量来看，东风日产近两年销量增速最快，几乎接近一汽丰田在东莞的销量。与去年自主品牌疯狂上牌相比，今年的上半年可谓冰火两重天。1月份，东莞新车上牌达到历史性高度1.5万多辆，进入2月份后，车市开始逐渐走下坡路，自主品牌遭受到了前所未有的销售压力。据悉，压力最大的要数吉利、奇瑞、瑞风等品牌。由于它们在过去几年发展势头过于迅猛，厂家给的期望都比较大，而在这次经济调整中，影响最大的也是它们。

　　从所有上牌的汽车车型来看，日系车依然占据着中级、中高级车甚至豪华车市场的主要份额。从单个月份来说，今年的1月份、3月份、5、6月份，销量都不比去年差。经销商家均认为，上半年消费热情没有起来，进入下半年后，随着经济大势的好转，车市回暖已经指日可待。

　　东莞汽车4S店突破110家

　　伴随着2007年东莞汽车上牌达到12.9万多辆，众多汽车资本和汽车厂商将目标瞄准了大陆第一富裕的地级市东莞。不少品牌看好东莞汽车消费市场的潜力，纷纷增加汽车4S店。从经济型车到豪华车，从自主品牌到进口品牌。据掌握的数据显示，东莞到目前已经有4S店116家，目前还有10家以上的车行处于建店之中。

　　6月份本来有多家车行准备落地开花。据掌握的数据显示，东莞到目前已经有4S店116家，目前还有10家以上的车行处于建店之中。而随着竞争的加剧，原有的经营模式也渐渐发生变化，经销店的增长，使用平摊到每个经销商头上的销量不升反降。

　　宏观经济影响东莞车市

　　对于东莞车市来说，今年的惨淡远非燃油涨价、整车成本上升所能解释清楚。事实上，记者采访中发现，对于东莞今年的宏观经济环境和国Ⅲ排放标准的推行，许多车行都抱怨颇多。

　　随着宏观经济走低、东莞产业升级、出口受到阻力、企业成本骤增等因素影响，东莞的经济大势不太理想，在一定程度上下削弱了汽车市场的购买力。

　　虽然说国Ⅲ排放标准的实施，对任何城市都有影响，但具体到车行来说，仍然是难言的痛，尤其是对于卡车行业。国Ⅲ排放标准，对轿车行业的影响相对要小一些，因为不一定要更换发动机，不少车型厂家通过改造排气管就可以达到国三排放标准了，至于成本的增加，每辆车也就是1000～2000元，并不算大。

　　卡车行业无疑是最大的“受害者”。国内厂家的研发跟不上，现在根本就还没有国Ⅲ的轻卡。东莞新东联车行相关负责人告诉记者，目前该车行能销售的就只有国二排放标准的车辆，没有符合国Ⅲ排放标准的轻卡可以销售。在7月1日前给一些库存上了牌，但有的还没有上牌，目前正在跟厂家协商如何处理。（邹柳洲 侯志红 严福长 林秋榕）