很多人可能认为,《反垄断法》实施后,汽车经销商将得以松绑,得到的好处理所当然最大——因为厂家将不能再对它们限价,也不能再对4S店限制跨区销售了。然而,杭州汽车圈内的一些汽车经销商却并不这么认为。
一位不愿意透露姓名的合资品牌4S店总经理认为,《反垄断法》实施后,厂家限定最低价以及限制跨区销售的现状不会改变。他认为,所谓的限定最低价,更多的是厂家为了达到市场供需的某种平衡,而借助价格手段采取的一种制约和调控措施,“因为现在很多品牌在一个城市的4S店都不止一家,限制最低价就是为了让某一个区域的市场接近平衡,是一个规范化管理的问题。只有当该品牌在某一个地区只有一家4S店时,又实行最低限价,才有垄断的嫌疑。”
同样的,他认为,厂家限制跨区销售,也是为了让各个区域达到平衡,“这里面只需要把握一个适度的原则就可以了——现在很多厂家其实也不是严格限制跨区销售,如果外地购买者符合一定的条件,厂家也是允许本地经销商销售车辆给他的。”
不过,业内人士对于《反垄断法》破除汽车品牌销售、终结4S店销售模式持乐观态度。4S店总经理认为,未来汽车行业很有可能出现像家电业的国美、苏宁这样的大卖场,原因是现在的4S店模式经过这么多年的检验,被证明并非最好的销售模式,甚至已经成为各家汽车经销商们最大的负担,属于高投入、低产出的做法,没有让经销商的利益最大化体现。
品牌专卖这一政策不是太合理,造成了4S店资源的浪费。“在欧洲,法律明文规定一家店不能只卖一个品牌的车,所以未来在中国出现像国美、苏宁这样的大市场来卖汽车完全是有可能的。
知名汽车分析师贾新光也指出,汽车厂家始终担心家电行业的“国美”、“苏宁”模式在汽车行业重演,所以严格限制经销商做大做强,《反垄断法》实施后,厂家将不得不再仔细思量一下自己的做法是否合法。(唐登涛)
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