FRV是华晨推出的第六款车，和之前推出的酷宝一样，FRV算是一款全新车型，在它之前，华晨从来没有生产过一辆两厢车型，不过，FRV仍是以骏捷为基础的两厢车产品，被顺理成章归到了骏捷系下，使得骏捷越发强大，名正言顺的成为华晨“第二个车系”。

　　中华骏捷FRV1.6MT主要参数

　　排量(cc) 1584

　　整备质量(kg) 1230

　　变速箱形式 5挡手动

　　发动机型式 1.6L 4冲程直列 4缸

　　最高车速 160km/h

　　长/宽/高(mm) 4210/1755/1460

　　最大输出功率 74.2Kw/6000rpm

　　最大输出扭矩 138Nm/4500rpm

　　轴距(mm) 2580

　　卖设计

　　骏捷的成功得益于它那“三十万元的外观”，从它开始，华晨走上了重视设计、卖设计这条道路，为此，华晨花重金去买乔治亚罗的设计，不惜工本重新设计整个内饰，这种思维同样延续到FRV车上。看到FRV，任谁都不会把它与6.58万~8.38万元这样的低售价联系起来，因为它与市面流行的两厢车是如此相似：紧凑、动感又不失年轻的朝气，不少人甚至把它与刚刚上市的宝马1系联系起来。

　　欣赏FRV最好的方法是站在几米远外观看，这比近距离接触及置身车内驾驶更有满足感——FRV把双肾前进气格栅、不规则的前后车灯组、丰富的线条、流畅的C柱、合理的镀铬装饰条较好地融合在一起，而且镀铬装饰条运用得极具功力。设计只是营造高档观感的第一步，由于和宝马共线，FRV车身工艺达到相当高的水准，接缝细密，钢板平整，漆面光亮，完全对得起它出色的设计。可以说，FRV是第一款能在10万元以下有如此漂亮外观的两厢车，而且不带有任何抄袭的争议，这在本土汽车里尚属难得。

　　发动机配置堪称丰富

　　目前，上市的FRV只提供1.6L排量发动机，但厂家已经明确表示今后还将会有1.3L和1.8T车型陆续推出，这次试驾的1.6L车型仍然沿用三厢骏捷的发动机，74Kw和138Nm的输出数值没有任何变化，但随着FRV整备质量大大减少(少了160kg)，仍然可以体会到动力性能有相对提升。这台发动机有三菱引擎一贯的低扭充沛的特性，1千多转到3千转之间有充沛的力量，因此慢速高档驾驶比较从容。由于低扭充足，在市区里驾驶也不需要频繁换挡，3千转换挡的感觉最为畅顺，是一部比较容易上手的手动挡车。5挡手动变速器的行程设置是向着运动化靠拢，较短的行程能够大大压缩换挡的时间，如果入位时的弹性能够增加一些就非常完美了。中段加速感一直到120km/h才开始减弱，如果舍得给油，加到150km/h并非难事，只是后程发力已非这辆车的强项。

　　值得一提的是，FRV在整套传动系统的NVH(噪音、震动、细密度)的处理上比骏捷要好些，即使催逼发动机超过三千转，车厢依然保持适度的宁静感，而不是像以往——发动机嘶哑的声音涌入车厢，连带着内饰、仪表板、尾厢都出现一点共振。

　　虽然FRV经过保时捷技术专门调校，短小的车尾给它带来更加灵活的过弯能力，车身的行驶轨迹会乖巧地听命于方向盘的细微转动，但是悬挂的滤震表现只是一般，由于设定颇硬，轮胎壁较薄，碾过一些路面坑洞、凹陷时，震动会直接传到车厢，从而引起车身起伏。这样的悬挂能带来清晰的路感，不过付出的代价就是舒适性方面的些许欠缺，缺乏厚实感。

　　整体而言，1.6L发动机的动力是足够的，起步容易，低速不易熄火，并不难驾驶，并非一定要期待1.8T版本。对于1.3L发动机，63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩已经不足以勾起人们对速度的追求，但在这油价高企的年代，省油省钱才是硬道理。

　　做工用料有提升，但仍有差距

　　在便宜的汽车上卖弄设计，已成为华晨的特色，一流的形象、高档、有面子，FRV和先前的骏捷一样，实在给经济型车买家带来极大的惊喜。不过，乔治亚罗在中国成名以后，他的设计可不便宜，笔者估计恰恰因为这个出色设计花费了华晨不菲的金钱，以至于在这好设计的光环下，忽略了一些细节。

　　与骏捷不同，FRV没有采用大面积的深色桃木，而改用全黑中控台、仪表台，以衬托其年轻化的定位，骏捷备受诟病的做工和用料问题在FRV上有了极大的改善，内饰各部件之间的接缝更为紧密，不过，由于成本原因，FRV一些该做得更加精细、该用好材料的地方仍然没有完全到位，依然未达到让人满意的程度，如方向盘、门板等。

　　空间方面，FRV的轴距为2.58米，前排和后排都没有局促感，后排地台也不高，中间坐人也不会有太多的尴尬。最为难得的是骏捷有一个超大的行李箱，虽然厂家没公布具体的数字，但是在试驾现场做了这样的试验：在后排坐椅放倒的情况下，放进去大大小小的东西多达30多件，其中不乏大件的拉杆箱、储物柜等等，空间之大足以应对日常生活的使用。

　　高油价带来的机会

　　想要与合资汽车品牌争夺中高档车市场并不是件简单的事，在A级、A0级市场站稳脚跟是目前本土汽车最大的挑战，所幸的是，高油价给小型车市场带来难得的发展机遇，可以预见，物美价廉、节能环保的精品小车将会是市场主流。之前，三厢骏捷的成功很明显顺应了中国百姓“好大”的心理，现在骏捷FRV能否成就新的辉煌，关键在于能否抓住这一轮“环保”浪潮；因此，对于FRV来说，在提升内饰品质的同时，更为紧迫的是加快1.3L型号推出，只有它才是最契合那些挑三拣四、瞻前顾后、精明又好面子的家庭消费者。

　　就价格和市场定位来看，中华骏捷FRV的主要竞争对手为比亚迪F3R和力帆520i两款本土紧凑型两厢轿车，但就车型的大小以及各项性能来看，甚至能够夺走凯越HRV、天语SX4、 POLO以及飞度等合资品牌两厢轿车的部分消费者。对于合资品牌竞争对手，骏捷FRV无疑占据着性价比的优势，而对于本土品牌的竞争对手，FRV则可在品牌优势上占得先机。FRV能否像当年骏捷在中型车市场的表现那样，成为紧凑型车市场中的佼佼者，值得期待。(周伟力）