6月20日零时，国内成品油价格再次上涨。乘用车常用的93、97号汽油分别上涨0.86元，0.91元，涨后价格为：93号汽油6.00元，97号汽油6.35元。

　　据了解，这是国内近年来成品油涨幅最大的一次，93号和97号汽油涨幅分别达到16.67%和16.7%。

　　6月22日，记者分别致电数位有车的读者朋友，他们纷纷叫苦不迭。黄先生对记者说道：“我的车开了7万多公里，看着里程表心里都痛——每一公里都是钱啊！”

　　记者了解到，油价上涨已经影响到消费者的购车行为。本报调查也显示，排量1.0升左右的微型轿车成为市民新的选择。

　　在全球原油期货涨价的背景下，选择一款既节省、又不担心花费太多的车是很多人的心声。

　　上周本报发起油荒、高油价调查后，得到读者的热切回复。截至发稿日，超过100名读者参与了本报调查。调查结果显示，有一半的读者愿意购买1.0升以下排量，售价3万元的微型轿车。读者田先生说：“这种车是一般家庭的首选。”

　　调查中仍有一半的读者因面子或其他原因不愿意购买此类轿车，近7成的调查对象对目前市面上的微型轿车质量表示怀疑。

　　工薪家庭的首选

　　6月17日，记者接到十余名读者的电话，来电均是咨询微型轿车的。

　　王女士家住武昌，却在汉口上班。每天早晚，她都必须在人流量最大的时候挤公交车在武昌、汉口之间往返。王女士说：“很多人挤在一个车里不仅累，而且下车后总是一身臭汗。只要能有一部车，不管上不上档次，只要不用跟别人挤公交车就行了。”

　　公务员张先生属于中等收入的公务员，老婆怀孕后，出入极为不便。张先生说：“现在天气热，孕妇坐公交车既不舒适又不安全。”于是张先生琢磨着买一部车。可是他逛便了车市，最普通的一部车，购买加保险、购置税、上牌下来得要个7万元，这是他难以承受的。当看到本报报道后，他心里升起了一些希望：两三万的小轿车，既买得起又能够实现家里的用途，对他来说是再好不过的选择了。

　　田先生日前致电记者咨询市面上有哪些两三万元的微型轿车，他认为微型轿车是工薪家庭的首选。“下雨天可以遮风挡雨，大热天也不用被太阳晒。”他说道，对一般的工薪家庭来说，这种车可以满足基本的用途。

　　本报调查显示，购车欲望强烈、但资金不足的读者一般在30岁以内，以25、26岁居多。他们走上工作岗位时间不长，但对拥有自己的交通工具的愿望非常急切，且不愿意挤公交车。他们对车辆在舒适性和装饰性方面的要求不多，基本指向就是一个代步工具。

　　读者小陈谈到，有了自己的车，与朋友一起玩出游玩方便多了。比如东湖磨山，没有车的情况下一年难得去几次；有车之后可以经常去感受湖光山色带来的美好感受。

　　部分读者认为面子过不去

　　本次共调查的103名读者中，有39名认为买两三万元的小车没面子。一名读者称，“买车不买十万元左右的就很逊了。”也有读者称，他个人能接受这种小车，但“我老婆不愿意”。

　　总体来说，上述人群非常重视汽车附加的档次感、心理感受以及其他人的看法，不会仅仅根据自己的基本需求来选择最合适的车辆。

　　另外一个值得担忧的问题是，71名读者对微型轿车的质量表示怀疑。读者致电本报记者，经常会问道：“我听朋友说这种车质量不好，是不是这样？”

　　还有一个情况是武汉市此类小车种类少，品牌不够响亮，许多想要购车的读者对市面上有哪些车毫不知情。竹叶山汽车市场分析师陈志东介绍，该汽车市场中，只有哈飞路宝、吉利、奇瑞的一些小型车在售卖，像江南奥拓、长安奥拓这种老牌子基本上销声匿迹了。而售价三万多的微型轿车销量也十分有限，一个品牌一周销量不会超过30辆。

　　是否这类车不适合武汉市使用？汽车行业资深人士胡先生认为，小排量车的性能不足主要体现在空调和动力上。一是空调制冷不力，夏天开空调效果不大；二是开空调后动力不足，加速疲软。但对于收入中等的家庭来说，这些不是导致不购买的主要因素。因为这些还是能够满足普通的上下班出行、载人、遮风挡雨等基本功能。（唐柳杨）

　　算一笔账

　　微型车油费比中级车一年低3000多元

　　据记者调查，如果是一辆10万元左右的私家车，每月的养车成本约在1300元-1500之间，“除了车价和应缴纳的养路费、保险等固定费用外，油费所占成本最大，而且浮动也最大。”

　　以一辆10万元左右、1.6L排量、100公里耗油8升、每天总行驶里程50公里的轿车为样本，按现在调价后90号汽油每升5.65元计算，每月30天实际油费支出约678元，一年就为8136元。另加养路费1320元、车船使用税480元、新车全险约4632元等固定费用，总额为14568元，月均1241元。这其中还不包括停车费、维修费、保养费和其它不可预见的费用。

　　可是，记者在采访中发现，如果是驾驶一辆排量在1.0L左右的微型轿车，除开固定应缴纳的费用外，每月的油费成本就要节约不少。“我驾驶的是美日之星，排量在1.05L，上月的油费仅花了300元左右。”湖北骏马贸易有限公司的陈先生表示。

　　据了解，类似美日之星的微型轿车，不仅车价便宜，而且发动机排量都在1.0L左右，这类车型每百公里油耗多在5升左右，有的甚至更低。假设同样按每日行驶50公里计算，每月30天的总油费约424元，一年也只需5088元油费。相比排量在1.6L的轿车，微型轿车一年可节省约3050元的油费。

　　除此之外，陈先生还强调，微型轿车在维修和保养上，也要比合资车或者高排量车要便宜很多，“上个星期我去修下升降器才16元，一起做了个保养，一共100多一点。　虽然他们公司有定点的维修，但总体费用还是要比其他车型少。

　　据多数维修师傅介绍，微型轿车由于车型配置及结构等原因，维修起来比较简单，配件价格相对便宜，因此微型轿车除油费要低外，维修和养护成本总费用也要少几千元。

　　以上数据分析只能是一个大致的费用数目，综合来看，小排量低价轿车与10万元的中级车相比，最主要的差异在于油耗和保养费用。（张伟）

　　◆延伸调查

　　微型轿车是否适合武汉

　　武汉作为全国四大火炉之一，夏季长，气温持续高。因此有部分读者怀疑，微型轿车是否能满足在武汉市驾驶的需要？

　　近日有读者反映，部分小排量微型轿车在开空调时制冷效果差，经常感觉不到什么凉气。而一旦打开空调，车的提速就非常“肉”。

　　本报就此咨询了哈飞汽车湖北站的站长刘利涛，刘利涛表示，从理论上说，空调只是消耗固定的马力，空调是否制冷，与发动机没有关系，只能说明空调系统冷凝片等配件有问题。

　　竹叶山汽车市场分析师陈志东也表示，部分微型轿车销量不佳就是因为科技配置太差，基本的舒适性难以保障。

　　长安轿车武汉长源店祝经理在接受记者采访时谈到，武汉作为中部核心城市，车流量大，因此体积小的车在行驶、停泊时是更便利的。武汉的另一个特征是天气热，夏季长，这就向空调、发动机提出了要求。该公司奔奔发动机功率达到了63千瓦，能够保障空调的使用。他认为，武汉市居民的收入较之沿海城市还是低一些，如果一款车的价格和使用成本，能够对当地居民做到既低廉又合适，那这款车就是最适合的。（唐柳杨）

　　◆产业提醒

　　微型轿车需练好内功

　　采访中不断有读者询问：微型轿车质量是否过关？空调质量好不好？也有读者反映，某品牌微型轿车空调不制冷，某个时期内故障多，返修率高。

　　从目前国内几大微型轿车生产厂家技术与设备看，发动机技术成熟，多年的市场检验也让车辆整体性能趋于稳定，但仍然要提醒制造企业：要练好内功，打消消费者的疑问。

　　而根据武汉汽车市场各品牌车辆售卖情况，微型轿车品牌少，种类少是一个突出现象。消费者在购买时选择太少，加之微型轿车外观过于中庸，时尚亮丽的小车不多，部分消费者最终选择了价格更高，但更好看、功能更强的合资品牌车型。(唐柳杨）