汽车市场在步入“奥运年”之后，一股新车上市的风潮已经开始提前上演，青年莲花竞速、上海大众CROSS POLO、广州本田第八代雅阁、丰田兰德酷路泽和马自达2等一大批新车扎堆上市。上周，在国家发改委最新公布的一批新车目录中(第156批)，共有39款已经生产和即将上市的轿车集体上榜。

　　新车年年有，一年更比一年多。据不完全统计，在刚刚过去的2007年，累计上市新车多达90余款，约每4天上市一款新车，这也成就了2007年汽车市场产销两旺的局面。在刚刚开始的2008年，已经公开的国产新车就超过50款，可以预见的是，2008年仍是新车“狂轰滥炸”的一年。那么，在这些新车中，哪些车将如过眼云烟，在消费者面前一闪而过；又有哪些车型能一炮而红，成为车市的“当红小生”呢？

　　“梦里寻她千百度，那人却在灯火阑珊处”，我们细细寻觅，潜心考究，为读者奉上2008年最值得期待的十款新车。

　　奇瑞A3——自主品牌精品化的代表作

　　2007年，自主品牌领头羊的奇瑞汽车突然选择放缓脚步，这无论对中国自主品牌还是汽车产业的发展来说，都称得上是一件大事。如何从“又快又好”转变成“又好又快”，不仅是奇瑞，也是所有汽车企业值得思考的问题。

　　奇瑞放缓脚步的最直接表现，就是推迟奇瑞A3的上市时间。作为对奇瑞有着里程碑式意义的一款车型，A3从亮相以来，一直都是焦点车型。在2006年的北京国际车展上，A3的两厢版概念车早已亮相。2007年的上海车展，奇瑞带来更加接近量产的A3三厢版样车。在2007年年底的广州车展上，A3正式亮相。A3的上市时间，也从2007年下半年推迟到了今年。

　　A3的生产，对奇瑞来说更重要的是能带来长期的收益。A320这个车最大的亮点是一个平台。通过这个平台可以派生许多未来的车型出来。奇瑞生产的第一百万辆车就是A3，从中我们也可以看出A3对奇瑞的重要性。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀曾表示：“奇瑞A3是和旗云、风云同一级别的车型，但这个车的整体技术水平比奇瑞A5还高一个级别。”由此不难看出，A3的定价一定会高于A5。A5走的是性价比路线，而A3是一个精品化路线。可以说，奇瑞A3这样的定位不仅是为了提升奇瑞A3的品牌形象，更重要的是希望突破奇瑞汽车就是低端车的品牌形象。

　　据了解，预计奇瑞A32.0L车型将率先上市，此后将推出1.6L动力车型，还可能推出1.3L的混合动力车型。将配备无级自动变速器和五挡手动变速器。奇瑞A3的另一个卖点是将配备各类豪华装备，如4个安全气囊(双前气囊、双侧气帘)、ABS、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、豪华单屏DVD影音／导航系统、电动天窗和智能防盗系统等。

　　业内人士预测，A3将成为奇瑞的“天花板”产品，有鉴于此，奇瑞A32.0L的价格预计将在9.58万~11.98万元之间，而奇瑞A31.6L的价格将高于A516低于东方之子1.8L，预计售价将在7.58万~8.98万元之间。

　　名爵MG3——“上南合作”成败的检验器

　　“上南合作”，可谓2007年国内汽车业的头等大事，是政府意愿、行业意愿和企业意愿的高度统一的结果，至此，国内“巨无霸”汽车托拉斯诞生。

　　正如上汽集团董事长胡茂元所说的：“相对于10月怀胎，我们应该算是‘早产儿’，但希望它会是个健康的孩子。”据透露，上汽迅速展开的整合行动一度让南汽员工感到突然，并引起相当的人心波动，尤其是备受关注的MG名爵项目。由于原MG名爵总经理张欣已经被派往德国学习，原上海通用东岳总经理黄可基已经正式成为新任MG名爵总经理，人事上的变动，更是让经销商和车主们感到担忧。

　　然而，记者从MG名爵南京工厂获得的消息是，由于上汽采取的积极但谨慎态度，MG名爵新车的投产计划也没有任何改变，目前即将上市3系正在进行投产前的最后准备。MG名爵3系的投产工作正在进行中，原先定于3月份的上市时间，目前已经提前，但上市日期尚未确定，该车将分为CROSS版、普通版和运动版三个版本，预售价格为8万~12万元。

　　据名爵销售公司总经理助理高允航介绍：“MG3这款车型是当今英国乃至欧洲较为流行的一款两厢车，它融合了欧洲两厢车的个性化特点以及一些SUV的元素。”首批MG3车型将应用1.4L和1.8L两种发动机。其中，1.8L将在同级别车中首个采用超大升功率的全铝赛车级发动机，最大功率为88KW，扭矩160N·m。另一款1.4L全铝发动机的升功率也为同级别车型中最大，最大功率和扭矩分别为76KW和123N·m。据悉，1.8升发动机只配备ZF的CVT变速箱，而1.4升车型则配备名爵自产的PG15速手动变速箱。

　　MG3 Streetwise是一款融合了运动型两厢轿车与城市SUV的跨界设计车型。业内人士分析认为，由于名爵7系并不能真正走量，因此，名爵的成败寄予名爵3系的身上。而由于特殊的历史意义和政治地位，名爵3系更被外界称为“上南合作”成败的检验器。

　　铂锐——克莱斯勒能否玩转中国市场？

　　作为继克莱斯勒300C之后的第二款国产轿车，克莱斯勒在铂锐身上倾注了更多的心血。由于300C自上市以来一直销售不畅，因此有人戏谑说：“如果铂锐也卖不动的话，克莱斯勒在中国就别玩了。”

　　据介绍，新款克莱斯勒铂锐，设计灵感来源于克莱斯勒五门概念车Airflite和著名的Crossfire-交叉火力跑车。这款荣获美国NHTSA安全碰撞测试五星级安全标准的汽车，除配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS和六安全气囊等主被动安全装置外，还配有同级车中绝无仅有的智能胎压监测系统。铂锐血液里流淌的跑车元素，体现在其装配的有“世界引擎“之称的全铝D-VVT双可变气门正时系统发动机。在首先上市的2.0L和2.4L车型中，其最大功率分别为115KW和127KW，最大扭矩分别达到190N·m和217N·m，在同级车中颇具优势。油耗方面，2.0L车型90km／h等速油耗仅为6.6L，2.4L车型的等速油耗仅为 6.9L。

　　据克莱斯勒方面介绍，铂锐的竞争对手将锁定08款雅阁和新蒙迪欧。这让人不免心生担心。首先，铂锐的品牌知名度没有雅阁和蒙迪欧高，尽管铂锐在欧美市场赫赫有名，但在国内市场相对没什么名气。但也有业内人士认为，铂锐能否在中级车市场谋得一席之地，关键在价格，如果定价策略到位，就能很好促进铂锐的市场表现。

　　据悉，铂锐的市场预售价格为17万~25万元。

　　307两厢——叫好更要叫座

　　作为标致重返中国的第一款新车，307肩负着标致太多的期望。去年年中，在中国征战4年之久的东风标致307终于迎来换款的时机。据悉，东风标致在推进新款标致307的过程中也相当谨慎。先是在2007年4月，东风标致宣布307官方降价，对旗下东风标致307全系共计10款车型实施全新价格体系，调整幅度最高达1.9万元。降价行为被外界认为是配合即将上市的新款307。

　　事实上，国内车迷对两厢标致307的期待甚至要比新款标致307来得热切。标致307在海外的主打车型为两厢版本，不过在2004年国产之时，国内市场为三厢车的天下，因此标致307也是以三厢版本出现的。随着国内两厢车市场的逐渐升温，两厢307的国产摆上了日程。去年“大嘴版”的新标致307的成功让东风标致信心大增。11月，新标致307的销量接近8000辆，已经超过速腾成为销量最大的欧洲中级车。外界分析认为，两厢版本加入后，标致307的月销量可以突破1万辆。

　　据悉，国产两厢307的前脸与三厢车型没有什么区别，都采用了新307“大嘴”格栅式的家族脸谱，并配以镀铬饰条，中间的大号标致狮王LOGO被单独安置在进气格栅的上方，用以强化品牌气息。两厢307的优势是它的前脸与市面上的其他两厢车对手有着很大的区别，也使这款车的风格更为阳刚。此外，大倾度的发动机舱盖和前风挡几乎连到了一起，增加了风挡玻璃的面积，即使没有天窗，车内的光线也非常通透。307两厢有可能在国内两厢车市场独领风骚。

　　据记者了解，两厢标致307将于2月20日上市,该车有可能成为2008年春节过后上市的第一款新车。两厢标致307将和三厢版本一样搭载1.6L和2.0L发动机，目前三厢版本的标致307厂家指导价从10.98万元起，考虑两厢版要比三厢版外形更为绚丽，因此，两厢版本307的售价可能要稍微高过三厢版本，预计售价为12万~19万元。

　　新威姿Yaris——又一款奇迹车型？

　　年产18万辆，广州丰田凯美瑞创下了国内中高级轿车市场一个新的奇迹，而广州丰田也仅凭这一款车型，就跻身国内汽车市场十强。今年，广州丰田又带来了一款新车——新威姿Yaris，这让经济型轿车的消费者有了更多的期待。

　　据悉，丰田Yaris是丰田近年来顺应当今世界小型化汽车的发展潮流而创意开发的成功作品之一，也是在欧洲颇受欢迎的丰田小型车之一。Yaris自1999年上市以来就囊括了2000年欧洲年度最佳车辆和2000年日本年度最佳车辆的头衔。由于头顶诸多光环，又落户生产明星车型的广州丰田，因此，有媒体预测，新威姿Yaris将成为2008年最具竞争力的小车。

　　新威姿Yaris采用了浓厚欧洲设计风格，运用宽大浑圆的前保险杠与网格水箱护罩设计，呈现出饱满可爱的新形象。另外，从两条前挡风玻璃往下延伸至前部的垂直线条，在车头形成明显的U字立体造型。在动力性能方面，新威姿Yaris采用1NZ-FE1.5升直列四汽缸铝合金引擎，拥有109匹马力与14.4公斤米的最大动力输出，搭配ETCS-i电子油门控制系统与Super ECT4AT智能型变速箱。另外，新威姿Yaris配备电动辅助动力转向方向盘与可变容量压缩机，避免过度消耗引擎动力。在安全方面，新威姿Yaris全车系配备双前座气囊，在撞击时能适时保护前座成员的人身安全，另外，双前座束力限制预缩式安全带，同样列为标配；而在完整的主被动安全配备下，欧规版新威姿Yaris以35分的总分，夺得NCAP五星的成绩。

　　在价格方面，Yaris引入国内后，将和POLO、标致206、飞度等车型同台竞技，目前这类车系的主力车型的价格多集中在8万元左右，所以新威姿Yaris1.5L版车型基本上也在这个价格区间内，当然1.3L版车车型将下探至6万~7万元。有消息称，新威姿Yaris将于年初问世。

　　君越混合动力车——向“领导”致敬

　　一年前还难以想象国际石油价格上升到100美元，如今已是纽约商品交易所的成交纪录，而现阶段“绿色汽车”的高企价格又让许多追求“环保驾驶”的人望而却步。今年年初，上海通用汽车在其“绿动未来”战略启动仪式上，正式推出了别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车。

　　作为继丰田普瑞斯和长安CV8之后的第三款量产混合动力车，君越Eco-Hybrid油电混合动力车的上市，不仅体现着上海通用对市场的未卜先知，更体现了上海通用对中国国情了如指掌。别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，也是上海通用汽车依托通用汽车全球领先的能源环保技术，汇集创新高科技打造的“绿色产品”。作为主流车型的环保动力科技先锋，别克君越Eco-Hybrid以其高效环保的绿色科技，不仅为别克品牌内涵注入了鲜明的绿色时代特征，更为放眼未来的时代精英们提供了为环保事业贡献一己之力、实现自身绿色梦想的极好契机。

　　谁才是上海通用眼中的“时代精英”呢？毋庸置疑，政府采购是一种表率，也是上海通用最大的目标客户群。上海通用汽车总经理丁磊表示，别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车是上海通用汽车“更好性能、更低能耗、更少排放”产品战略的具体实践，是第一款国内量产的中高档混合动力产品，也是价格具有竞争力的混合动力车型之一，能够满足当前市场对混合动力技术应用的急切需求。它将有力推动汽车市场的“绿色”消费观，促使更多的消费者将环保理念转化为实际行动，并切实体验到低油耗、低排放的经济效益，在享受有车生活的同时，实践环保承诺，履行社会责任。

　　新伊兰特——韩系车的“救赎”

　　韩系车在刚刚过去的2007年集体沦陷。无论是曾以北京速度扬名的北京现代，还是有着“千里马”之称的东风悦达起亚，销量和排名都急剧下滑。

　　在新的2008年，无论是北京现代还是东风悦达起亚，都跃跃欲试，试图通过新车来进行品牌的自我救赎。新年伊始，北京现代就宣布，其2008年产销目标提高至38万辆，比2007年产销量大幅增加15万辆，涨幅超过60%，这是北京现代成立5年来历史最高目标。

　　根据北京现代今年的产销计划，总产能30万辆的北京现代二工厂今年正式投入使用，生产现代HDC。据悉，HDC是伊兰特的换代车型，定位于用来大幅增加销量的中级车，目前该车的中文名称还没有敲定。今年4月，这款车将正式上市。但此前风传2008年国产的酷派已确定今年暂不引进。

　　北京现代常务总经理李洪炉透露，去年北京现代的利润达到9.9亿多元，在产销均下降的情况下，利润比2006年增加了3000多万元。这是北京现代第一次透露利润数字。按照这一数字，北京现代的单车利润从2006年的3300元已提高到4300元，增长了30%。北京现代副总经理苑文学接受采访时表示，新款伊兰特投产后，旧款并不会停产。“我们希望届时销量超越现有的伊兰特，创造新的辉煌。”

　　与国际市场在售的HD相比，HDC在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，全新调校的发动机比目前国内销售的伊兰特节油8%。HDC将搭载调校升级的α-1.6L及β-1.8L两个排量发动机，尾气排放达到欧Ⅳ标准。

　　3年前上市的伊兰特在市场上一度火爆热销，成为2005年单车的销售冠军，也成为北京现代汽车销量的顶梁柱。那么北京现代即将推出的全新伊兰特，是否会再度成为北京现代的顶梁柱呢？答案很快揭晓。

　　逍客——誓当SUV市场新领军“人物”

　　尽管2007年车市风云变幻莫测，但东风日产仍以超过27万辆的销量成绩，完成“三级跳”，进入全国乘用车公司十强，位列第七，保持着快中见稳的增长。2008年,东风日产将推出其最新一款城市SUV车型——QASHQAI逍客，该车有望成为SUV市场新的领军“人物”。

　　据悉，东风日产逍客的竞争对手锁定本田CR-V，并急欲凭借逍客的上市，从本田CR-V手中分得一杯羹。目前本田CR-V市场表现供不应求，作为和CR-V一样的可以满足车主轿车和SUV使用需求的车型，逍客因为其较小规格的尺寸和排量，价格可能会比CR-V更低。据悉，逍客初步确定在3月正式公布价格上市。虽然逍客尚未正式上市，但作为国际汽车cross风潮的巅峰之作，凭借其卓越的性能、时尚的外观，逍客早已成为媒体聚焦的车市亮点，其市场动向也引起竞争对手的密切关注。

　　记者从市场了解到，目前东风日产专营店已经开始接受逍客的预订服务，订金则在5000元到数万元不等。据了解该车售价预计将在17万元以上，介于起亚狮跑和东本CR-V价格之间。

　　吉利熊猫——草根自主品牌的外援

　　在汽车市场蓬勃发展的2007年，草根自主品牌吉利汽车却略显平淡。据悉，吉利2007年的汽车总销售量为18万辆，增幅为10%，低于整个汽车市场的销量。吉利的“寂寞”，源于在新车辈出的汽车市场，它却没有一款让人眼前一亮的新车。草根自主品牌如何生存，并在技术、车型等方面获得保证，这是吉利等自主品牌值得深思的问题。

　　2007年年底，吉利汽车集团耗资360万元征集的新车标正式出炉。据吉利公司透露，新车标将不用来区分吉利的高低端车型，从明年上市的下一款新产品Lc-1熊猫(非正式名)开始，所有的新车都将使用这枚新车标，但目前的老产品还将继续使用旧标。吉利汽车2008年的销售目标是24万辆，研发目标是上市新车6款。可以说，自主品牌的领军企业之一吉利汽车，已经悄然实施2008年的生产经营计划了。如果这6款新车能够如期上市的话，吉利的产品序列将更为完整。随着新产品替代老产品，吉利的产品将逐步全部换上新标。

　　吉利熊猫将配置吉利自主研发的CVVT发动机，预计可配置JL3G10、JL4G10等发动机。同时吉利熊猫车型将会非常丰富，除了目前推出的四门版车型之外，还会推出两门版车型。吉利熊猫是吉利汽车上上下下寄予厚望的一款车型，并且很可能是新车标的第一个使用者，这款很中国、很卡通，很可爱的小车能否风靡中国，让我们拭目以待。

　　第八代雅阁——年度车型的最佳候选者

　　作为“史上最强雅阁”，1月6日，广州本田第八代雅阁在中国国家大剧院举行隆重的上市仪式，同日，广州本田全国350家特约销售服务店同步举行了盛大的上市活动。广州本田执行副总经理付守杰宣布，广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。

　　来自广州本田的初步统计数据显示，自2007年11月19日广州车展第八代雅阁中国首度亮相以来，广州本田全国350家特约店接到了大量的消费者咨询电话，截止到上市之日，意向订单数量突破5万，充分证明了雅阁品牌的强大魅力。付守杰表示，广州本田将在保证产品品质的前提下努力提高产量，全力满足消费者的需求。2008年，第八代雅阁定下了17.8万辆的年产销计划，广州本田有信心完成这一目标。（黄少华）