大发森雅，说它是森林雅士完全是因为它休闲的定位，让这款车成为居家旅游、在大自然森林漫步中一款实用的车型，这大概也是大发最终的目的所在吧？！

　　在中国市场越来越细分的今天，大发XENIA森雅的进入选择了个恰当时机。大发开始以技术转让的形式与一汽在吉

　　林生产。该款车作为大发的全球战略车型在世界各国受到了好评，此次面向中国市场又进行了改良，主攻家庭用车市场。

　　试车地点 广州

　　试车时间 2007-6

　　天气 晴

　　路面工况 沥青、水泥

　　试车里程 约30 公里

　　车型 大发森雅 1.5L

　　市场售价 6.98万-9.88万元

　　√：小尺寸大空间，前置后驱操控灵活，DVVT 发动机多快好省。

　　×：驾驶盘柱属固定式，没有斜度可调功能。

　　更像一款MPV

　　受限于较长的轴距与乘员舱，森雅的外形更接近于一款MPV而不是普通的两厢轿车。可能是为了照顾第三排的乘客，最后的侧窗面积比较大。发动机舱则比较短小。车身前部的两个进气口都设计成了格状的样式，而且采用了车身同色和电镀的样式，使得整个造型显得线条比较复杂。森雅看上去有些“小面”的味道，但精致的做工又颇有轿车的风范。最后，离地200mm的间距也是很多SUV才具有的。但高高架起的车身与流畅的线条有些不搭。

　　森雅拥有MPV应有的侧面流畅线条，向外突出的前后轮廓也很有质感。车窗的窗框以及B柱、C柱均涂为黑色，这使得侧面的整体感更强，从A柱到车尾的D柱，经三扇车窗一气呵成。森雅尾部的设计相对保守，在造型上基本是一个垂面，尾窗略有倾斜，两个条状尾灯分列左右。可以看出森雅的着眼点依旧集中在实用上，它的行李箱盖开口很低，有利于行李的装卸，后排座椅也可实现轻松翻折。

　　乘坐7人没问题

　　短短的4.2米车身轴距却达2655毫米，7人座椅采用流行的2+2+3风格，可以根据日常的不同使用情况，对车内座椅和载物空间进行有效变动，内部三排座椅灵活设计，人多的时候使用3列座位，最多能乘座7人；购物较多的时候又可以将第3列座位折叠，形成超大行李仓，以方便携带大量物品。除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一样可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。三排座椅的腿部空间都很合理，搭载正常成年人决无问题。

　　标准日系微车设计

　　森雅的内饰设计跟它的外形看起来是截然不同的两种风格，线条清晰，标准的日系微车式设计非常简洁，可以算是同级别中少有的漂亮设计。唯一有点令人费解的是中控台稍稍有点偏向副驾驶一侧，显得有点奇怪。红色字的仪表板很有日系车的战斗风格，外观和内饰似乎不属于同一辆车。

　　仔细观察内饰细节，带有MP3功能的CD机头及三辐方向盘，这些精巧的配件让单色风格的森雅内饰时尚了不少。在门板与电窗按钮部分，森雅使用了类似亚麻的材料，这种浅色的织物虽然表面上不太耐脏，但是清洗起来却方便了许多。与此同时，在中控面板上非常明显就预留了水壶位置，这个在量产车内比较少见的装配让驾驶员很舒心，他们不必再低头拿水壶了。中控设备使用方面简单方便，制冷、循环、风力按钮都很直观，方便了第一次接触车的顾客。

　　DVVT发动机多快好省

　　在目前公布的6款森雅中，装备了1.3升(K3-VE2)和1.5升(3SZ-VE2)DVVT两款发动机。前者的最大动力输出为91Ps、120Nm，而后者则达到了109Ps、141Nm。相比其它装备同排量发动机的车型，动力上有了明显提升。其中的自动挡车型装备的是四速自动变速器。发动车子，车身有略微的

　　抖动，而800转怠速状态下的噪音在可接受的范围。挂挡起步后，可以明显地感觉到森雅日系车的动力调教特点，只要轻点油门，车子便会迅速启动，而脚下的力度稍大，这台动力并不强劲的小车便会向前蹿出，这让起步变得很轻松。

　　为便于森雅能够在各种环境下都应付自如，设计者还在座椅的配置上倾注了相当大的功夫。坐在驾驶席上，记者感到视点高、视野宽广，能充分了解前方的路况和周围情况，并有充裕的时间做出相应的动作。2655mm轴距可以有效抑制摇晃和震动，使车体行驶安定，乘座非常舒适。其最小离地间距为200mm，即使在路面状况不好的道路行驶，也不容易造成路面与车体相摩擦，但急速转弯时车体侧倾明显。森雅设计紧凑的车身实现了4.7米的最小转弯半径，即使在狭窄的道路上也能轻轻松松驾驶，在拥挤的停车空间里仍具有较宽松的停车条件。五连杆的后悬挂，在后部载重时，底盘能承受更大的载重负荷，桶状弹簧则有助于降低车身重心和行驶的颠簸感。

　　总结

　　汽车不仅是日常的交通工具，还要为个人、家庭外出休闲旅行等提供更多方便。这就要求一辆汽车的使用范围必须广泛，不仅有宽敞的乘用空间、良好的操控性，还要有充足的动力和足够的安全性。森雅配备了DVVT发动机与新研制的CVT变速器，是令人期待的。(何军)