频 道: 首页|新闻|国 际·英文|财经|体育|娱乐|港 澳|台 湾|华 人|留学生|IT|教 育|健 康|汽 车
房 产|电 讯 稿|视 频·图 片·论 坛|图 片 网|华 文 教 育|广 告|演 出|图 片 库|供 稿
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
■ 本页位置:滚动新闻
站内检索:
【放大字体】  【缩小字体】
Honda安全理念和安全技术研究历史
2007年06月20日 21:39 来源:中国新闻网



Honda四层次的安全体系

  1、安全共存理念

  Honda的基本理念是“以人为本”,安全对人来说始终是第一位的。在现实社会中,一旦发生了交通事故,Honda所关注的是汽车社会里共同生存的、所有“人”的安全,包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人,也包括对不同碰撞方式、不同车辆相互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析,并找出最适当的对策,以达到“安全共存”的目的,从而使得各方都可以将伤害降到最低。

  2、Honda四层次的安全体系

  Honda认为一个汽车公司除了生产销售产品之外,对于“安全”应该提供更广泛、更周全、更有效的措施。Honda汽车对安全的看法与对策,完整地体现在四个层次的安全基本体系之内:

  0层次为最基础的“教育训练”,通过驾驶学校和交通教育中心等方式向用户及社会公众提供驾驶培训、安全教育,提高安全驾驶技能和安全意识。

  1层次为“预防安全”,属于主动安全,提升车辆对事故的识别能力,拥有更好的事故预防、回避能力,使驾驶员能够安全驾驶。

  2层次为“碰撞安全保护”,属于被动安全,当车辆发生碰撞事故时,要能确保乘员生存空间、减轻伤害,有效地保护乘员和行人。

  3层次为“事故后救护”,在发生碰撞事故之后防止火灾,并且能够通过急救体系快速地与医疗机构联络,在最短的时间内对受伤人员实施紧急救护。

  3、20世纪70年代以来Honda安全技术研究发展历史

  70年代初期,Honda就开始了主动安全与被动安全的基础研究。进入80年代后,Honda在被动安全领域的研究重点集中于正面碰撞时的车内乘员保护方面。Honda是在日本首先采用安全气囊的厂家。而在主动安全领域,则实现了ABS制动防抱死系统和TCS牵引力控制系统的商品化。

  在90年代,Honda在被动安全领域的研究发展到正面偏置碰撞和侧面碰撞方面,还开发出了应对行人保护的技术。在主动安全领域,Honda参加了当时由日本国土交通省提出的ASV(Advanced Safety Vehicle)项目,开发出了自动制动系统等各种新技术。

  进入21世纪以后,Honda在被动安全领域的研究集中于真实世界中发生的事故情况,提升了行人保护能力,并且通过车对车碰撞研究等开发完成了相容性的车身设计构造。此外,一直推进主动安全领域的研究, Honda在全球首次研制了减轻追尾损伤的制动系统、ITS智能交通系统。

 
编辑:赵婕】
 

涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰

  打印稿件
 
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
[每 日 更 新]
- 中国赴日留学人员人数累计达到九十万人
- 台"陆委会"副主委:江陈会对两岸关系具重要意义
- 大陆海协会副会长张铭清抵台湾 参加学术研讨会
- 国产新舟60支线飞机成功首航 飞行平稳噪音不大
- 阿利耶夫再次当选阿塞拜疆总统 得票率为88.73%
- 九名中国工人在苏丹遭绑架 大使馆启动应急机制
- 证监会:城商行等三类企业暂停上市的说法不准确
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
关于我们】-新闻中心 】- 供稿服务】-图片库服务】-【资源合作-【留言反馈】-【招聘信息】-【不良和违法信息举报
有奖新闻线索:(010)68315046

本网站所刊载信息,不代表中新社观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者依法必究。

法律顾问:大地律师事务所 赵小鲁 方宇
[ 网上传播视听节目许可证(0106168)][京ICP备05004340号] 建议最佳浏览效果为1024*768分辨率