牛年春节，持续升温的“拼车热”引起关注。事实上，尽管没有得到有关部门正式认可，尽管还有人认为它与“黑车”暧昧不清，但是近年来，这种出行方式已经为越来越多的普通都市群众所接受，尽快厘清其与非法营运的界限，鼓励有利于节能增效的交通方式，也显得愈发紧迫。

　　1月31日，大年初六，在西安父母家舒舒服服过了个年的小宋，又要准备返回北京，投入新一年的工作了。跟去年不同，牛年春节,他来回都是和两个朋友一起自驾拼车。“再不用为买张票求上求下，也不用背着大包小包横冲直撞，我们几个一路说说笑笑，几个小时就到了！”

　　事实上，像小宋这样的拼车出行，不仅是节假日旅游、探亲的新选择，也成为平日里很多“上班族”热衷的交通方式。

　　车票难求，“自谋出路” 牛年春节兴起拼车热

　　自从去年买了车，小宋过去节前节后为买票挠破头的苦恼就彻底烟消云散了。而寻几个同路的朋友拼车，也成为坚定他自驾行的重要理由：“第一，省钱。汽油费过路费几个人一平摊，比买张卧铺贵不了多少；第二，安全。几个人轮流，比我一个人连续疲劳驾驶可放心多了；第三，开心。我们一路说说笑笑，还没觉得累就到家了。”小宋掰着指头一一数来，“况且，我一车解决三四个人，来回少买七八张票，这也算是为春运分忧吧？”

　　春节前后，火车票难买，催生了众多返乡人“自谋出路”。目前，在一些拼车网站和小区论坛，每天发布的拼车信息有上百条。“男开马三提供长途顺风车腊月三十北京永定路到秦皇岛”、 “济宁的老乡们：初六拼车回北京啦！”、“求正月十六从包头到北京拼车”……从1月初至今，在58同城网、车行网、各地拼车网和城市各社区论坛，类似寻求“拼车”的热帖比比皆是。

　　在8864公交网的“北京拼车吧”，记者拨通了一位正在征人从北京到牡丹江拼车的史先生的电话。他说，自己2月6日开车去牡丹江探亲，征拼车人就是为了省点路费，价钱可商量，比同样路程的卧铺票略少就行。不到半天，就有三四个人跟他联系，谈妥了一起出发。对经常自驾车外出办事的史先生来说，拼车是家常便饭，“尤其是火车票难买，挤车又难受，大家都得了方便，我觉得拼车是多赢的。”

　　尾号限行，节能减排 拼车成绿色出行方式

　　长途拼车之外，上下班短途拼车在大中城市更为普遍，近年来随着私家车的普及和城市居住半径的扩大成为关注热点。网友Vivian家住北京通州区果园附近，上班却要到安定门。“坐车要转好几趟，实在受不了天天被挤成‘纸片人’，去年我就攒钱买了辆小车，刚好赶上北京开始限行。”既想摊薄油费负担，又想避开地铁拥挤，Vivian就在小区论坛发了帖，征尾号不同的车主拼车上班。应征的小青和Vivian一拍即合，“现在我们不怕单双号限行，更不怕每周一天按尾号限行，油耗少了，上下班还一样方便。”

　　和Vivian、小青想法差不多的年轻车主，在北京、上海、广州等大中城市越来越多。据公路交通专家介绍，原本打算乘坐两辆甚至更多辆汽车出行的人，通过拼车变为仅乘坐一辆汽车出行，可有效减少道路上的汽车交通量，缓解城市交通拥堵。同时，也会节约汽油资源，减少尾气排放量，利于环境保护。

　　权益保障，遭遇盲点 “拼客”靠什么消除隐忧

　　在百度搜索“拼车”，相关网页约有465万多篇。而由拼车扩展到拼吃、拼玩、拼运动的“拼客一族”，如今也非常活跃。

　　刚刚工作两年的小李，就非常热衷于“爱拼才会赢”的生活。每天早上8点，她准时搭上同一个小区车主的顺风车上班；周末，常常和“拼客网”上认识的朋友一起去饭馆吃饭；游泳卡是和同事合办的；买个热水器，也要在网上找一帮人团购。当然，一个月她只用出300元就能享受800元的打车待遇；吃饭是打折之后的AA制，比两三个人去吃划算多了；游泳卡得到充分利用，热水器也享受到了不错的折扣。

　　对小李来说，“拼”就是共享共赢。不过最近，邀她拼车的车主非得让她签一份“免责”协议，上面说明，搭车期间万一出了事，责任全由自己负。让小李困惑的是，这样的协议合法吗？自己这样拼车怎么跟坐“黑车”一样没保障呢？

　　曾经手过几起拼车纠纷的北京市岳成律师事务所杜永浩律师认为，拼车与“黑车”有本质区别。后者是非法营运，以营利为目的，而合法拼车，即使收取一定的成本分摊，也不是以营利为目的。因此，政府主管部门不仅不应禁止和处罚合法拼车，反而应该积极鼓励和支持。当然，通过协议事先明确拼车双方的责任，也是对双方有利的。