在中国汽车界，刘金良属于“带着思想去卖车”的汽车人，他身上总是流露出务实的态度和低调的作风。他掌舵吉利销售以来，连续多年把自主品牌吉利汽车带进了中国汽车销售前十，即使是在车市整体低迷的2008年，吉利汽车不但没有使用降价武器，而且销售业绩取得了14.6%增幅，这是一个非常了不起的数字，因为95%的销量都是远景和金刚等吉利“新三样”产品，这将给吉利战略转型输入强大的能量。12月4日晚上，刘金良带着他的最新产品“熊猫”来到成都，接受了本报记者的独家专访。

　　技术陈旧制约小型车发展

　　从2007年开始，A00级小型车市场就出现了萎缩，比例达5.7%，而从今年1-10月汽车市场销售数据来看，小型车市场交易量也下降了5.1%，难道是消费者不需要小车吗？刘金良认为，小型车销量下滑并不是消费层次提高了，而是市场上的小型车不能满足老百姓的需求。目前市场上的小型车，外观陈旧，安全性低，空间小，这些缺点制约着小车市场的发展，也不适应消费需求。随着车市的不断发展，老百姓需要的小车，应该具备高安全、高配置、大空间以及操控和乘坐舒适等特点。

　　熊猫开启第三代A00级家轿

　　吉利熊猫就是在这样的市场需求背景下诞生的，作为吉利转型之后推出的首款产品，也是吉利全球鹰旗下的第一款新车型，吉利汽车对熊猫寄予了太多的希望，它的对手是以雅力士为代表的合资小车。

　　刘金良告诉记者，以豪情、奥拓和夏利为代表的小车是第一代微轿，而后来的QQ、奔奔等车型属于第二代，这些车型都曾风光无限，但是随着消费结构的升级和变化，这些车已经不能满足市场需要。而熊猫的诞生，将开启中国第三代A00级家轿时代，并有足够的自信和能力与合资小车争市场。

　　第三代微轿最显著的特点是高安全性，熊猫以C-NCAP四星级评定为设计标准，在CNCAP的摸底碰撞测试中得到了41.5分的高分，这是国内市场所有微型车中的最高分。另外，熊猫的动力、空间和配置都超越了现有的所有小车，因此，熊猫的上市将给小型车市场注入活力。刘金良还透露，为满足广大消费者对熊猫汽车的追求，明年熊猫将推出1.0L，1.3T运动版、CROSS版和自动挡等版本，自动挡将在春节后上市。

　　09年精品小车上升空间大

　　刘金良认为，受全球金融危机的影响，中国车市同样未能独善其身，特别是最近车市的整体情况有些“寒冷”，但是，像吉利这样提前准备好“棉袄”的汽车厂家销量仍然在上升，可见车市寒冬并没有想象中那么可怕。从国家扩大内需系列宏观政策以及车市整个大环境分析来看，2009年中国车市仍然有8%—10%的增长。当然，这种增长是呈“金字塔”形状，不是所有的车型都能增长，处于塔尖上的豪华车肯定是零增长甚至负增长，而塔中下部分的经济型车，特别是精品小车，肯定还有很大的上升空间，最高增长比例可以达到10%。

　　增长的主要原因有两个，一是经过这一轮的车市调整，消费者购车更加理性，更加务实，汽车消费可能出现结构性的变化，油耗低、安全性高以及性能稳定的高性价比车肯定是首选；二是国家燃油税的实施，节能环保的小型车真正迎来了发展的春天。因此，吉利汽车明年仍然有信心继续保持良好的增长势头，特别是熊猫系列车型的加入，将再次增强吉利汽车的市场信心。(段旭)