3月18日，当长安汽车董事长徐留平报出悦翔5.39万~6.09万元的售价时，全场报以热烈的掌声，该价格比此前坊间猜测的低了近两万元。

　　“悦翔是我来长安后确定的第一款产品。在设计之初，就贯彻成本领先的理念，踏踏实实提升质量、降低成本，让消费者得到更多实惠。”2006年上任长安董事长的徐留平，向记者侃起了造车经，“我从不提跨越式发展，做汽车要踏踏实实下工夫，实现由量变到质变的转换。”

　　悦翔是长安自主品牌的第四子，前三位奔奔、志翔和杰勋分别覆盖微轿、中级车和混合动力车市场。悦翔搭载1.5升全铝发动机，填补了长安经济型轿车的空白，符合1.6升及以下购置税减半政策的要求。按照“踏实造车”思路设计的悦翔，肩负着长安向轿车市场冲量的重任。

　　去年志翔上市时，正是合资品牌价格下探、自主品牌步履维艰的时候，悲观论调一度弥漫。当时，徐留平在接受中国青年报记者采访时说，很多人只看到合资品牌价格逼近自主品牌，却未看到自主品牌的品质也在迅速靠近合资品牌。

　　时下，又有人认为，自主品牌已经错过发展机遇期。徐留平却乐观认为，中国市场发展不均衡，用户需求千差万别，自主品牌轿车有自身优势，能适合这种需求，从长期看有良好的成长预期和发展空间。

　　去年，温家宝总理到长安视察，问起如何振兴汽车产业。徐留平第一个向总理建议微车和小排量经济型轿车要下乡。徐留平认为，对市场的清楚认识也来源于长安多年来踏实造车的经验。

　　虽然被国务院列入“四大”兼并重组阵营，徐留平却显得很冷静，“进入第一阵营，对长安来说责任更大，督促我们向一个世界一流企业迈进。”徐留平表示，既然国务院鼓励兼并重组，那么只要是值得并购重组的企业，长安就会去做。但汽车企业光做大，不做强没有用。兼并重组的关键是资源为我所用。“我特别关注资本结构一体化，汽车产业链比较长，如果企业有多层结构，肯定会倒闭。兼并重组必须实现资本、知识和价值的充分流动。如果做不到这些，宁愿不要兼并重组。”

　　徐留平介绍，长安与江铃的合作正稳步进行，长安已向江铃输入了两个产品，目前正考虑输入新产品，“关键是发挥好南昌基地对长安的优势互补作用。”他介绍，未来5年内，长安将推出10款轿车。今年4月的上海车展，长安将集中展示在自主创新领域的最新成果。

　　据悉，“十一五”期间，长安将累计投入60亿元用于自主创新，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台。到2010年，长安要在海外主推8款车型，形成8大核心市场，组建8个汽车工厂，实现海外销售20万辆目标。

　　在新能源领域，徐留平说，长安重混技术已经实施，车型主要是杰勋，目前正在志翔上运行，纯电动技术正在小型车上运行。杰勋已成为唯一进入中南海运行的混合动力车。“我们成立了专业的新能源公司，未来要打造重庆西部新能源基地。”

　　率先在重庆上市后，悦翔会一站一站在全国上市，将销售热潮逐一点燃。