借助沃尔沃环球帆船赛首次来到中国的春风，沃尔沃(VOLVO)卡车升级版FM、FH、FH16系列三款车型日前正式登陆中国市场，在配置提升的情况，售价与旧款相比没有什么变化，与此同时，沃尔沃卡车还在中国推出了金牌服务协议。

　　在中国重卡市场极为不景气的情况下，作为进口车的沃尔沃卡车逆势而动极为引人注目，沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天(Eric Labat)接受采访时表示，沃尔沃卡车在中国的竞争力不一定得依靠国产化。

　　新车搭载I-Shift智能换挡系统

　　陆博天不断推荐新款卡车所搭载的I-Shift智能换挡系统，这是沃尔沃卡车在全球成名的武器之一，但此前在中国销售的沃尔沃卡车并没有搭载这一系统，使得其盛名大打折扣。I-Shift取消了离合器踏板，通过油门和制动踏板控制车辆的加减速，最大优势是既能提高驾驶员的驾乘舒适性，又具有良好的燃油经济性。

　　竞争力不一定得依靠国产化

　　不可否认的是，沃尔沃卡车的性能和可靠性在同行中都名列前茅，但由于是进口车，价格几乎是国产重卡价格的三倍，因而进口重卡在中国这个全球最大的重卡市场上的销量微乎其微，包括沃尔沃、奔驰、雷诺等在内的进口卡车在中国市场的份额仅为2%。如果要在中国实现大规模销量，进行国产化使其价格降低是主要途径，基于此戴姆勒刚和北汽福田签署生产重卡的合资协议。

　　作为国内进口重卡的领先企业，沃尔沃卡车已经在中国国产化方面进行了探索。其与中国重汽合资的华沃重卡公司于2004年开始运作，但每年仅为200辆的产销量使得这个项目陷于停产的状态，而沃尔沃与东风所进行的重卡合资谈判也处于搁置状态。

　　沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天表示：“沃尔沃集团内部专门有一个组织负责这些合资项目。但要保持我们产品的竞争力，并不是在中国建立工厂，而在于产品的整体设计，也包括在中国进行零部件的采购，以增强产品在价格方面的竞争力。沃尔沃是一个对车辆质量与可靠性非常重视的企业，所以我们要取得一个很好的平衡。对于像中国这样的大市场而言，沃尔沃集团还需要更多的时间去了解。”

　　陆博天对新款重卡的竞争力相当自信。他表示，公司内部已经制定了销售目标，但不方便公布。他表示，在与中国客户的沟通中，他发现相当一部分客户对2009年市场前景很乐观。他也认为，尽管目前经济危机的影响在持续，但中国的经济持续向前发展的趋势不会变。

　　他也表示，可以预见中国今年的经济增长跟以往相比，会有一定程度的减低，第一季度的销售情况也会差一些，但他对下半年整个市场回暖和中国整体的经济情况充满信心。同时，他表示，中国政府对汽车安全、环保等方面越来越重视，这对沃尔沃卡车是好消息。