2007年的冬天，在北京人民大会堂，上汽和南汽之间的柏林墙正式拆除，可谓开启中国汽车产业内资企业兼并重组的先河，地方政府、企业，员工……种种有着千丝万缕关联或阻碍的汽车产业国有资产重组终于完成。

　　2008年的冬天，经历了一年时间的全面整合，包括企业高层管理人员、全国各地分公司人员、各整车生产公司、零配件生产公司等方面。“全面合作、融为一家”是上汽高层的合作口号。

　　2009年春天，上汽销售公司正式召开渠道年会，荣威、名爵经销商济济一堂，忐忑了一年的疑惑正逐步明了：荣威、名爵销售公司正式合并，渠道的合并销售将陆续开始，上南合作翻开新篇章。

　　在国家积极推动汽车业调整振兴规划，鼓励加快企业兼并重组的大背景下，作为国内车企兼并重组先锋的上南合作，此番动作无疑有着更深远的意义。

　　荣威、名爵两大销售公司合并

　　“从市场营销管理来看，荣威和名爵已完全实现合并，不过目前荣威和名爵的并网销售则先期将做一些试点，也许下半年在广州将会合并销售。”上周，记者从上海汽车乘用车公司及其经销商处了解到。

　　记者获悉，随着上南融合的进一步推进，上南继在两大自主品牌荣威和名爵的规划、研发、生产和制造方面基本做到“统一”后，今年春节前，两大品牌的营销也真正实现“统一”。春节假期结束返工后，原名爵销售公司工作人员上班地点由南京芦席营68号改为上海安亭上汽集团技术中心，而原荣威销售公司总部，也从上海金桥宁桥路615号搬迁到安亭，与名爵销售公司合二为一。

　　“实际上目前我们还不能被称为销售公司，还只是叫市场营销部，原上海汽车乘用车分公司的副总蒋峻，现在是我们的执行营销总监。市场营销部下面还分市场部、销售部、售后服务部和海外事业部四个板块。而在市场、销售部门下面，又把全国分为1至6共6个大区，每个区负责几个省市自治区区域市场。”上海汽车乘用车分公司有关人士透露。

　　上述人士还表示，荣威和名爵两大自主品牌实现五个“统一”之后，主要业务链条实际上已被整合为研发、制造和销售三大环节。随着这种整合，原上海汽车乘用车和原南汽名爵相关管理人士的职位，也相应发生了变化。据悉，荣威和名爵正式合并组成上海汽车乘用车公司后，上海汽车执行副总裁陈志鑫正式出任乘用车公司总经理，而原上海汽车乘用车总经理王晓秋，变为主管生产和采购的副总经理，同时变为上海汽车乘用车副总经理的，还有原上海汽车技术中心总经理高卫民，而原上海汽车乘用车副总经理蒋峻，变成了市场营销部的执行总监，原名爵销售公司总经理杨军虎，则变成蒋峻了的副手。

　　来自上海汽车乘用车公司内部的信息还显示，随着两大销售公司的合并，可能还有更多的人事变动发生。但从目前市场营销部的变动情况看，基本上原来上海汽车乘用车公司的职能部门管理人员，仍然担当各个部门的“正职”。

　　“两网”如何合并先启动试点

　　不过，尽管营销管理机构已“合二为一”，但荣威和名爵两张销售网全面合并销售的问题却还属试点阶段。今年1月份，原名爵销售公司有关负责人曾表示，去年底上汽董事长胡茂元曾暗示，在“不搞一刀切”的情况下，在条件许可的地方，荣威和名爵确实可以试验两网合一。据上海汽车乘用车公司内部人士透露，公司对荣威和名爵两网合一的审慎，恰恰来自于上南融合五个统一中的“规划”统一。该人士表示，按照上汽规划，荣威和名爵都有清晰的差异化定位，且两大品牌都规划了多款产品，如果现在两网合一销售，今后两大品牌的产品阵营丰富之后，又有可能还要“分家”。这样分分合合，反而对品牌的发展不好。

　　不过，上海汽车内部仍有相当人士认为，从目前状况看，为照顾经销商利益、最大化地刺激他们的积极性，两网合一则是一个非常现实的选择。“上汽两大自主品牌的瓶颈是，每一个品牌目前的产品都不多，经销商合作伙伴的利益难以保证！”

　　来自荣威经销商处则表示，分析年会上厂家的相关政策，可以肯定的是渠道一定是会合并的，但是目前还没有那么快。首先是做一些试点，比如在只卖荣威或只卖名爵的城市，先把车型放在一起销售，也许下半年在广州将会合并销售。

　　但不管怎样，荣威和名爵两大销售公司的合并正在显示出初步的生机。由于看到融合后的广阔前景，加上公司体制内部竞争力的爆发，今年1月，名爵以突破千辆的销售成绩打造单月销量之最，而荣威550的销售，也创造了历史记录。

　　本月初，在上海汽车乘用车公司举行的营销誓师大会上，营销执行总监蒋峻更是亲率荣威、名爵全国6个大区的销售团队共同宣誓：拼搏2009，全面实现荣威、名爵销量增长，为上汽自主品牌建设，突击市场下滑危机做出贡献。

　　双赢或为兼并重组之根本

　　在国家积极推动汽车业调整振兴规划，鼓励加快企业兼并重组的大背景下，作为国内车企兼并重组先锋的上南合作，此番动作无疑有着更深的借鉴意义。

　　据了解，即将在本周公布的国家《汽车行业调整振兴规划》细则(以下简称《规划》)与1月公布的五点规划相比，将会在多方面进行细化。其中在“加快企业兼并重组”方面，国家对兼并方和被兼并方都将会有相关政策出台，包括兼并资金的来源、兼并中的税收问题、被兼并企业资产处置、职工安置等。

　　知名车评人士向寒松认为，《规划》将企业兼并重组全方位的相关政策出台，说明国家看到了随着汽车行业竞争格局的变化，车企的兼并重组是大势所趋。但关键是要怎样兼并重组？如何实施细则？以上汽和南汽的兼并来看，就企业来说，南汽几乎不存在，品牌的延续性难以为继，但南汽的母公司跃进集团还存在，而且就江苏省政府来说，无论是税收还是人员就业等问题，都没有受到太多影响。

　　汽车分析师贾新光指出，企业之间的兼并重组，希望达到的应是双赢效果，即1+1〉2.而上汽和南汽合并，荣威名爵并网究竟能多大限度地发挥这一双赢的效果，则对未来国内车企的兼并重组具有极大的借鉴意义。(朱中齐 梅勤)