今年的情人节月老有点忙。这不仅仅是因为恋人们扎堆结婚，更因为汽车厂商们也忙着拉线联姻：菲亚特玩起了多角恋，待嫁闺中的沃尔沃也频繁相亲，还有穷得“门当户对”的美国“三巨头”，冒着近亲结婚的危险抱团取暖……可是，婚姻岂能儿戏，在这愈演愈烈的拉郎配大戏当中，究竟有几对可以白头偕老？

　　菲亚特-多角：

　　扑朔迷离玩暧昧

　　速配指数：★★★

　　菲亚特最近扮演起了“花花公子”。

　　在国际上，它前脚刚搭上克莱斯勒，后脚又踏上了标致雪铁龙的船。

　　1月21日，菲亚特集团和克莱斯勒及其母公司 CerberusCapitalManagement发布了联合公告，声明已签署成立全球战略联盟的非书面条款。联盟的建立将成为克莱斯勒续存的要因之一，并使克莱斯勒在美国的生产基地获得菲亚特公司更具竞争力的节能汽车平台、新动力系统和元件的生产权。而作为克莱斯勒共享上述战略资产的条件，菲亚特将可能得到克莱斯勒35%的股权，但战略联盟并没有明确菲亚特将以现金形式注资克莱斯勒或承诺将来为克莱斯勒提供资金。

　　一周后，菲亚特CEO Sergio Marchionne的另一决定在汽车界掀起轩然大波。据称，菲亚特与标致雪铁龙正在寻求合作的可能性。Sergio称，菲亚特公司需要寻求另一家汽车合作伙伴，以保证公司能应对目前的经济下滑态势。据悉，虽然菲亚特与标致的合并协议还没有被官方证实，但菲亚特已经在向欧洲申请确保将其最高信用额提升至50亿欧元，用于收购标致。与此同时，拥有菲亚特30%股份的Agnelli家族，将其持有的股价总额提升至20亿欧元，以维持其对合并后公司的控股权。

　　记者点评：虽说三角形最稳定，但谁都知道，三角恋最后让大家都会受伤害。假若菲亚特-克莱斯勒-标致雪铁龙合并成功，菲-克-标将紧随丰田和通用，成为全球第三大汽车公司。但这个糅合了意大利、美国和法国三国文化的公司，是否玩得转这段“跨国三角恋”还很值得怀疑。最起码，光是调和三国公司的企业文化就够他们折腾了。

　　菲亚特-广汽：

　　万事俱备，只欠东风

　　速配指数：★★★★★

　　而在中国，菲亚特也是在飘在花丛中，众泰、长安、奇瑞、上汽、广汽等汽车集团都是其猎艳对象。前段时间传菲亚特和众泰有合资意向，众泰将“接管”菲亚特南汽时代几款在华产品的后续生产，甚至还传出众泰接管了菲亚特在华原有的16万车主的售后服务。不过，菲亚特方面对此消息作出了驳回。

　　很显然，菲亚特看不上家世单薄的众泰，而更倾向于跟上汽、广汽这样大汽车集团合作。据可靠消息称，菲亚特与广汽已经基本达成了合作意向，春节期间，广汽集团的高层飞抵意大利都灵看车型，新公司的领导班子也在确立之中，只等发改委一声令下，“广汽菲亚特”即刻挂牌成立。

　　记者点评：菲亚特在与南汽解除合作关系之后，已经将原来的销量目标从2010年达到20万辆，下调到5万辆。但是如果没有一个强有力的合作伙伴，这个目标也是遥不可及。目前看来，广汽-菲亚特已经是万事俱备，只欠东风。假若谈判成功，广汽雄厚的实力足以让菲亚特感到有个“宽广的肩膀”，而广汽集团自主品牌最为需要的也许就是小型车开发技术，菲亚特恰恰最擅长于此。因此，单论匹配条件，这俩还是颇为登对。

　　通用-一汽：

　　西方不亮东方亮

　　速配指数：★★★★★

　　上海通用可谓是国内汽车合资企业中最为成功的企业之一，其营销能力屈指一数。可是，与本田、丰田等在华拥有两家合资企业的公司不同的是，通用汽车一直以来都只有上海汽车一个合作伙伴。日前，通用汽车相中了一汽集团，双方已经达成初步协议，将在中国商用车领域展开合作，一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已进入国家工商总局名称预核阶段。

　　记者点评：通用在美国状态不佳，但在华发展却一直顺风顺水。如果通用与一汽在商用车方面实现合作，意味着通用在华业务领域从乘用车扩展到了商用车。而合作伙伴一汽在商用车方面实力可谓雄厚，旗下一汽解放和一汽红塔都拥有良好的技术、营销和市场基础，这将为双方商用车合作项目的成功提供保证。不过，通用在金融危机中遭遇重创，或面临破产危机，通用汽车在华发布投资消息，有可能会影响到美国国会对通用后续救助计划的决策。

　　沃尔沃-吉利：

　　门当户对很重要

　　速配指数：★★

　　要不是金融危机影响太大，福特是绝对割舍不下沃尔沃这块心头肉。宝马、雷诺、塔塔以及中国的上海汽车、东风汽车都对这位“美人”垂涎已久。日前，彭博社爆出了另外一个同样来自中国的潜在买家，那就是吉利。据悉，沃尔沃的出售价格将低于其购入价64亿美元。吉利汽车已经获得中国发改委的批准研究此项收购交易，并获得了中国进出口银行的融资支持许诺。不过，沃尔沃、福特及吉利三方均对此消息进行否认。

　　记者点评：目前沃尔沃虽然“虎落平阳”，但依然是优质资产。福特在1999年以64亿美元收购了沃尔沃， 出售时显然卖不上这样的好价钱。据IHS Global Insight分析师估计，沃尔沃目前的售价不会超过30亿美元。但对于民营企业吉利而言，也几乎是“掀了老底”。吉利想从战略上作出改变，扭转消费者对其“廉价车”的看法，倘若收购沃尔沃势必可提高其市场地位。但凡事都要量力而行，平民百姓倾家荡产迎娶了“外国公主”，这娇生惯养的主儿咱也未必伺候得好呀！(陈鑫欣)