近期，“桑塔纳将降到5万元”的消息在坊间流传。知情人士也向记者透露，上海大众内部曾为此事发生过激烈争执。对此，记者采访了上海大众公关部张文静，她回应说：“上海大众从来没有说过要将桑塔纳的价格降到5万元，这是根本不可能的，我们内部也没有讨论过此事。”

　　张文静表示，经过20余年的发展和改进，桑塔纳零部件的国产化率已经达到98%，这使成本有了大幅度的降低，但与此同时，桑塔纳的价格也在不断往下走，从最开始的20多万元到现在最低6万多元，价格已经见底。“现在桑塔纳的利润非常低，价格再往下走的可能性很小，5万元是不可能的事情。”

　　事实上，记者在年前走访了北京地区的一些上海大众二级经销商，当时，经销商处桑塔纳基本型的最低报价为5.7万元，已经进入5万元价格区间。据统计，桑塔纳去年全年的销量为19.79万辆，月均销量在1.7万辆左右，位居年度单车销量排行榜第二位，仅次于“老三样”中的另一车型捷达。

　　据了解，“老三样”中的富康已于去年年底停产，取而代之的两厢爱丽舍将于今年3月上市。富康的停产，可以看作是一个有着划时代意义的重大事件。早在2004年，有关“老三样”要停产退市的消息就甚嚣尘上，但居高不下的销量，让这个消息成为流传时间最长的假新闻。

　　业内人士分析，桑塔纳持续热销主要有几个方面的原因：一是性能可靠稳定，20多年的实践证明，桑塔纳技术成熟、质量稳定、实用性强、皮实耐用；二是售后服务方便低廉。“老三样”经过多年市场的锤炼，完善的售后服务网络遍布全国各个角落，是真正“走遍天下都不怕”的轿车；第三，保值率较高；第四也是很重要的，价格紧跟市场脉搏，随着市场竞争越来越激烈，在车价日益走低的大背景下，桑塔纳的价格也一路走低。

　　近些年来，中国汽车市场日新月异，几乎所有汽车厂家都将最好的产品带进中国，新车数量之多让人眼花缭乱，轿车生命周期已大为缩短，“一年一改款、三年一换代”已经成为业界的普遍规律。然而，在中国跑步进入汽车社会的历程中，“老三样”创造的销售奇迹却还是一座无法逾越的高山。（黄少华）