双龙汽车已经获得韩国当地法院的批准而进入了回生程序。昨天，上海汽车发布公告表示，已经接到韩国首尔中央地方法院的决定书，批准双龙汽车依据韩国相关法律的规定进入企业回生程序。同时，上海汽车还公布了进入回生程序后的时间表，回生债权、回生担保权、股票及出资持股的申报时间为2009年3月2日至3月19日；双龙汽车回生债权、回生担保权的调查时间为2009年3月20日至4月9日；第一次关系人会议日期为2009年5月22日。据悉，这是“双龙危机”发生以来，上海汽车首次作出的回应。

　　据介绍，按照韩国法律的相关规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。此做法和欧美的破产保护相类似。法院接管程序启动后，共同管理人将制定复苏计划，并在得到法院批准后，全面开展拯救企业的工作。同时，上海汽车将暂时失去对双龙汽车的控制权，但保留对其部分资产的权力。

　　对此，上汽集团有关人士表示，愿意看到回生程序获得批准，这是解决双龙目前债务、人事、股权、工会等一系列问题的根本方式。对于入主双龙后所面临的困境，上汽集团也表示，对于包括工会在内的困难估计不足，同时很多问题均随着韩国政坛的变化而变化，加之外部经济环境突然恶化等因素，由此带来的诸多不确定性，造成了目前的困境。

　　其实，上汽对双龙的并购从开始就并不顺利。据悉，2005年上汽正式入主双龙之后，双龙工会就不断指责上汽不仅没有在韩国长期投资的诚意，还试图将核心技术和人才转移到中国总部，并要求上汽给予明确回应，否则将发动罢工。

　　公开资料显示，上海汽车持有双龙汽车51.33%的股权，截至2008年11月30日，公司拥有的韩国双龙的权益为18.51亿元。近期来，双龙汽车销量、盈利大幅下滑，且面临流动性危机。2008年前三季度双龙汽车亏损已达7350万美元。

　　中国汽车工业协会有关专家分析认为，回生程序并不意味着双龙就有了转机，如果各方协商出来的经营计划不足以维持企业的发展，双龙汽车最终还是要走向破产，那么作为大股东的上海汽车也将面临巨大损失。(陈筱红)