原本预定在去年上市的奇瑞汽车最终未能如愿。据最新数据显示，奇瑞去年销量下降速度为国内车企之首，刚刚出台的汽车振兴计划能否提振奇瑞汽车的信心？

　　经过3年多的准备和推动，也曾对克莱斯勒动过“情愫”的这个中国汽车自主品牌，何时才能完成A股IPO之梦呢？

　　名称已悄悄变更

　　早在4年前，奇瑞汽车就把上市提上日程，但步伐可谓一波三折。

　　直到2007年8月22日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀对媒体表示，奇瑞汽车目前资金充足，改制工作很快将结束，“并希望大家都来买奇瑞的股票”。敏感的业内人士马上联想到，奇瑞汽车有可能很快将在国内A股上市。

　　奇瑞销售公司总经理李峰当时透露，奇瑞的改制工作有可能需要2至3年时间才能完成。

　　奇瑞内部人士则表示，“奇瑞的上市工作已经快到实施阶段，目前，员工持股分配已在操作阶段。与它的几个国有大股东已经达成一致，股改应该已经完成了。”

　　去年6月，奇瑞汽车准备上市的消息再次在业内炒得沸沸扬扬，“奇瑞汽车有限公司”亦改名为“奇瑞汽车股份有限公司”。

　　据奇瑞汽车副总经理金弋波介绍，去年3月24日，国家相关部门就批准了奇瑞更名，这是奇瑞上市准备工作中的一个环节。另有知情人士称，奇瑞改制工作非常顺利，年内力争完成国内A股上市。

　　上市之路仍曲折

　　本打算在去年年底上市的奇瑞汽车却赶上了金融海啸，股市低迷和IPO放缓使公司上市不得不再次搁置。对于奇瑞汽车何时能够上市，郑军分析认为，奇瑞汽车去年一直上市未能成功是因为多方面困难造成的，但国家还是支持自主品牌汽车的，前段时间获得进出口银行百亿贷款可以证明，估计今年奇瑞应该可以完成上市了。

　　新华信咨询公司资深分析师金永生分析，奇瑞上市已是必然。根据奇瑞初步发布的计划和目前的举动，包括合资、扩产、研发、网络整顿等在内的重大事项均需要大量的资金；除此之外，奇瑞还需要提升整体的公司形象和瞩目度。目前，从哈飞、华晨到长安在内的这些地方车企均已实现集团化发展，旗下均有上市公司作为融资渠道、资产运作平台和市场影响力窗口，奇瑞作为地方国有车企中的佼佼者，除了解决紧缺的资金以外，在整体战略布局以及资产运作平台建设方面都需要依靠上市来解决。

　　当然，并不是所有的业内分析师都看好奇瑞上市。国泰君安证券分析师张欣对本报记者表示，“如果能上当然看好，不过目前看来，奇瑞的业绩不达标，换句话就是无法卖个好价钱，所以上市不容易，甚至今年上半年上市的可能性都不大。”　

　　中信证券李春波对奇瑞上市的分析更具概括性：“奇瑞这几年发展好的时候，融资动力相对小，发展不好的时候市场也不好，融资难度增加，不是缺乏动力就是融资有难度。”

　　四方面军拓疆土

　　1月14日，就在国务院审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划的当天，奇瑞汽车新闻发言人金弋波就表示，汽车业振兴规划将极大程度提振市场信心。日前,奇瑞已经发布了2009年41.9万辆的销售目标。

　　金弋波认为,国内汽车市场的刚性需求仍然很大,而农村的微型客车、面包车和货车市场是一个“蓝海”。奇瑞为此已经新设立微车事业部,与奇瑞品牌、商用车和国际公司等销售子公司构成“四方面军”。奇瑞微车品牌开瑞日前也正式推出，准备以精品微车进入农村市场。

　　也是1月14日，全国乘用车信息联席会发布的最新数据显示，奇瑞汽车2008年全年累计销售356，092辆，名列乘用车企业销售排名第5位。与2007年38.1万辆的销售数据相比，奇瑞2008年销售累计下滑近一成，这一降幅在中国汽车销量前10位厂商中位居第一。