日前，奇瑞在北京正式发布了微车品牌“开瑞”及全新的LOGO，并展出了包括优优、优派、优劲在内的多款产品。奇瑞汽车董事长尹同跃说，2009年开瑞将全面进入微车市场，高密度投放大中小型、高中低档微车产品。

　　“我们的目标就是3年内进入微车市场前3名。”尹同跃说。

　　实施四大品牌战略

　　2009年是奇瑞发展进入全面国际化的第二年，奇瑞汽车实施微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟四条品牌线并举，将在汽车细分市场赢得更大空间。而“开瑞”作为奇瑞汽车旗下的一个独立品牌，继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，最有机会抓住国家大力拉动内需中的政策机遇、中国中小城市和县镇居民在改革开放30年经济大翻身中的经济机遇。

　　尹同跃在接受记者采访时说，在“开瑞”品牌建设上，较以往相比，奇瑞有了重要突破，这与奇瑞第二阶段发展战略“全面国际化”极其吻合。即同时启用中外文品牌标识；在技术研发上，实现三个同步，即国内国际同步、左右舵同步、城乡同步；在市场开拓上，国内、国际销售网络同时建设。

　　“希望3年内进入微车市场前3名，并逐步成为微车老大。既然来了，就要当排头兵。2009年开瑞微车的销量目标是保4万辆争5万辆，销售网络建到260家以上。未来开瑞品牌将实现年产销50万辆。”尹同跃这样规划开瑞品牌的发展蓝图。

　　竞争不充分带来机遇

　　目前，国内微车市场主要包括上汽通用五菱、长安、东风小康、哈飞、昌河等品牌，上汽通用五菱和长安占据了市场70%以上的份额。与轿车市场的激烈竞争相比，微车市场的竞争并不充分。“微车市场的两强格局导致市场竞争不充分，给后来者提供了进入机会。”一位专家说。

　　与轿车市场的销售低迷和竞争激烈相比，2009年的微车市场面临更多利好因素。从政策环境来看，燃油税的开征降低了微车的使用成本，凸显出微车排量小、油耗低的优势；20日实施的购置税减免政策，进一步降低了微车的购买成本。

　　开瑞微车公司常务副总经理杨本宏在会上透露，开瑞品牌正式起用后，除继续整合生产销售原有的两款主力产品外，新产品也将陆续上市，目前优派(Q21)和优优(Q22)车型都已经进入了全面路试阶段，优派(Q21)是一款外型方正、做工精致、配置齐全的小型微客，计划今年3月份上市；优优(Q22)是一款大型微客，计划今年7月份上市。杨本宏指出：微车的使命就是打造精品微车，为中国中小城市和县、镇提供最合适的致富工具和交通工具。

　　解读奇瑞“内斗”

　　2009年是奇瑞正式实施多品牌线并举的开始，今后奇瑞将分别实施乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟，以及微车品牌开瑞的细分市场营销。

　　据记者了解，4个品牌将分别由马德骥、杨波、杨本宏挂帅，并在内部实现良性竞争。马德骥作为奇瑞汽车的销售总经理同时主抓乘用车奇瑞的营销，而杨波则侧重瑞麒和威麟的营销，杨本宏作为微车公司常务副总直接负责开瑞的营销。

　　尹同跃告诉记者，他挑起了4个品牌之间的“内斗”，希望通过“内斗”，使奇瑞今年的总产销量能净增10万辆。

　　“奇瑞公司2009年对四大品牌的总考核目标是41.9万辆，其中包括15.6万辆出口，其余为内销。”尹同跃说。

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　　奇瑞A5 BSG混合动力车上市

　　1月10日，奇瑞A5 BSG混合动力车正式上市。此次上市的车型为标准型，售价7.48万元。这是中国首款BSG混合动力车，也是奇瑞新车型家族第一款8万元以内的混合动力车。

　　据悉，奇瑞A5 BSG是奇瑞新能源战略指导下应用BSG技术的第一款车型，继A5 BSG之后，BSG技术还将进一步被应用到A3等车型上，从而快速有效地将新能源车型带到更广泛的消费市场。