由上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽”)控股的韩国第五大汽车企业双龙汽车，上周五向首尔地方法院申请破产保护后不足一周，双龙汽车平泽工厂(整车组装线)和昌原工厂(发动机组装线)1月13日全面停产。

　　据韩国媒体报道，双龙汽车相关人士表示：“停产的原因是提供轮胎和保险杠的部分零部件企业担心货款被拖欠，从而停止零部件的供应，至于何时能重新开工尚不可知。”

　　严重的后果还不仅限于停产。就在停产当天，双龙汽车工会成员围堵中国驻韩国大使馆，谴责上汽“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”。在近两个小时的抗议过程中，示威者借助扩音器不断地喊“中国上汽应作出赔偿”、“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号。

　　1月14日，记者就此事采访上汽公关部，至发稿时未得到回复。上汽公关部负责人稍早些时候曾明确表示，“入主双龙后，上汽一直希望通过扩大双龙产品在华销售及协同开发项目，帮助双龙增加销量，摊薄成本；上汽方面从未承诺投资10亿美元，承诺来自于当初与上汽竞购双龙股份的另一家中国企业，但此承诺被工会转嫁到上汽头上；指责‘上汽窃取韩国汽车技术’更是无稽之谈，因为韩方宣称，遭剽窃的是混合动力柴油机技术，而上汽方面主要研发的是混合动力汽油机技术，两者不能混为一谈。”

　　不过，双龙方面显然不会赞同这样的解释。据韩国媒体报道，双龙工会打算以“技术被泄露”为由向上汽集团索赔。如果双方闹上法庭，将不仅是企业内部问题，有可能升级为中韩外交问题。

　　一位不愿透露姓名的汽车企业法律顾问对记者表示，“打官司的可能性不大”，因为“上汽在韩国未设立法人和办事处，双龙工会没有将上汽告到韩国法庭的适当强制手段”。这位法律人士还表示，“即使提起诉讼，上汽应诉的可能性也很小。”

　　放弃双龙并不一定是失败的选择。据英国媒体报道，上汽可能是为收购更好的品牌而放弃了双龙汽车。土星、萨博、沃尔沃等品牌目前已经“挂牌”，上汽对这些企业高度关注的传闻已经在美欧市场传开。(李语实)

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