虽然2008年奇瑞的销售面临了下滑的考验，但中国汽车工业协会近日发布的最新统计显示，2008年奇瑞汽车以35.6万辆仍稳居乘用车销量排行榜第五名，也是连续第三年蝉联自主品牌销量冠军。其中，奇瑞海外出口实现13万辆大关，海外销售增长10%，连续6年保持全国汽车出口量第一位置。

　　“汽车企业的竞争，不再是看大小，而是要看能力。”奇瑞董事长尹同跃表示。2008年，奇瑞在技术开发、市场开拓、内部管理、成本控制、质量控制方面均有了突破性的提升。这是奇瑞完成第一阶段任务、成功晋级百万辆汽车阵营之后，根据“又好又快”战略思想指导狠抓质量的阶段性成果。

　　2009年是奇瑞第二发展阶段的第二年，奇瑞将打造四大品牌，涵盖微车、经济型轿车和高端车。对外，奇瑞将利用不断增多的CKD基地拓展销量。作为自主品牌的奇瑞，如果想与发展了几十年上百年的跨国品牌竞争，技术创新将是其比销量更重要的命根子，这也是奇瑞实现可持续发展的后劲。

　　●四大品牌或独立建网

　　“销量是第一位的，我们一定要把2009年的销量提升上去！”尹同跃对记者说。据悉，奇瑞将在2009年推出15款新产品，拓展奇瑞以外的品牌线和营销网络。包括新建三个品牌，新开两个网络。新的三个品牌包括，微车品牌开瑞、高端品牌瑞麒和威麟。两个新网络包括微车、商务车和经济型车奇瑞的网络。

　　据悉，奇瑞有意新建商务车和微车两张销售网络。已经开始了新网络经销商的招募工作，不过进展得并不顺利。在目前的市场竞争环境下，投资新4S店的风险加大。据奇瑞销售公司的一位高层表示，能否顺利建设网络关键是看有没有好的产品支撑网络的运营。如果新网络建设不顺，那么微车和商用车的新车型将暂时在奇瑞目前的网络中销售。

　　开瑞作为奇瑞股份麾下的微车品牌，最有机会抓住国家大力拉动农村内需中的政策机遇。而高端品牌瑞麒和威麟将弥补奇瑞一直在10万元车型中不能自拔的尴尬，也将成为政府采购中的生力军。在新能源汽车的研发投放上，奇瑞今年还要进一步推动新能源汽车和混合动力汽车。

　　“提升奇瑞品牌是奇瑞不懈的追求，也是2009年的主要任务。”尹同跃认为，提升产品质量是提升品牌的基础，今年的新车都要比照A3的水平去做，追求品牌、品质和品位。

　　●已形成15个国外CKD基地

　　奇瑞的销量中约三成来自海外市场，继续拓展海外市场将是奇瑞扩大销量的重要渠道。尹同跃表示，奇瑞将在汽车消费最为活跃的海外国家和地区发展KD工厂扩大出口。

　　“无外不强，无内不安”，是奇瑞国际化中的一种信仰。2008年，奇瑞产品投入意大利市场，而在2009年还将进入北美市场，从而将奇瑞汽车的阵地覆盖到世界的五大洲。6年来，奇瑞连续创造了中国汽车出口第一的成绩，在海外不同区域今年的工厂数量将达到15个。在国际技术、国际渠道与国际资本合作领域表现得异常活跃，并与美国量子公司、美国江森集团、PPG等产业链上下游的世界顶级企业达成深度合作。

　　2008年2月，奇瑞量子汽车公司正式揭牌；9月份，奇瑞第八工厂正式运营；11月，奇瑞进入有亚洲底特律之称的泰国市场；12月，奇瑞获得国家进出口银行授信100亿。为了加速向股份化、国际化运营身份转变，奇瑞于6月份正式更名奇瑞股份。这些都为奇瑞的国际化之路打下了良好基础。

　　●技术创新仍是奇瑞的后劲

　　在刚刚结束的国家科学技术奖励大会上，首次参加国家科学奖励大会的奇瑞公司凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》获得了“国家科技进步奖一等奖”，同时，奇瑞公司还凭借轿车《整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用项目》获得“国家科技进步奖二等奖”。

　　11年来，从自主研发发动机、自动变速箱等各个方面来看，奇瑞在创新动力技术、设计技术、制造工艺上拥有了数百项知识产权；在新能源技术领域，奇瑞作为国家“863”新汽车技术研究应用基地，拥有了完善的研发体系；而奇瑞与世界一流技术公司保持着深度合作或积极接触。

　　2008年7月，奇瑞成为国家第一批“创新型企业”，建设了高水平的试验中心，包括零部件实验室、声学实验室、整车节能环保实验室、道路实验室、被动安全实验室、动力总成实验室、电磁兼容实验室和风洞实验室等。

　　2009年，随着BSG、B12、CVT的上市或下线，以及若干技术实验室、技术合作项目的应用或开通，在大技术观指引下奇瑞将创造更多“更安全、更节能、更环保”的精品汽车。