十几天前，在通用汽车以破产相逼之后，通用汽车金融公司(GMAC)被美国政府批准成为银行控股公司，从而具有了分羹美国政府7000亿美元救市资金的资格，这场旷日持久的世界最大汽车企业破产风波暂告一段落。

　　但《每日经济新闻》日前从通用汽车底特律总部工程师J.L处了解到，通用汽车内部仍然没有“洗心革面”，新能源技术、人才流失和资金问题仍然困扰着这个航母级企业。正如J.L所说的：“通用汽车的盘子太大了，要想改变谈何容易啊！”

　　铺张难改

　　高层自驾直升机开会

　　作为获得政府救援的条件，通用汽车需要在今年3月31日最后期限前制定出一个复兴计划，而最主要的内容就是节能环保，如加大对新能源车型的投资，终止大型后驱轿车和大型SUV项目，关停几乎所有SUV工厂等等。然而，记者通过调查独家了解到，通用汽车内部仍没有形成节能环保的风气，公司高层的铺张之风毫无收敛。

　　“我们的二把手是个很牛的人，每次开会都自驾私人直升机来公司，每次都在楼顶上盘旋5分钟，意思是告诉我们他来了，让我们都准备好，然后再停下飞机进到会议室。”通用汽车总部的工程师J.L告诉记者，“目前公司已经制定了明确的新能源车和混合动力车的产品改革计划，我们天天都在研究如何让产品更环保，更节省能源，不过公司内部还是没有日本车企那样的发自本能的节约意识，目前公司的混合动力和电力车在市场上仍没有太大作为，而丰田的混合动力Prius早已经在美国旺销，而且已经开始盈利了。”

　　开大马力SUV打马球

　　通用公司高层和企业大佬们的娱乐方式在金融危机的今天更是让人瞠目结舌，“他们周末经常去迪拜度假打马球，但不是骑着马，而是开着我们大马力的SUV撞来撞去，一只手开车，一只手挥杆，这种娱乐方式全世界恐怕绝无仅有。”通用总部的知情人士告诉记者，这也就能理解为什么在通用汽车向政府求救的过程中，联邦委员会迟迟不愿出手了。

　　汽车分析师贾新光表示：“通用汽车几十年来称霸世界汽车界，由于通用过于自信，从上世纪80年代开始错误判断了世界汽车发展格局，在全球收购和高能耗汽车上盲目投入，除了导致今天这种不可收拾局面外，还在公司内部形成了一种奢华浪费的 ‘文化’，也是导致它败给日系企业的内在原因。这种企业文化不根除，即使美国政府出手相救，也只是杯水车薪。”

　　人才流失

　　电动车技术向中国看齐

　　Jimmy是通用汽车动力研发总部的一名工程师，他向《每日经济新闻》透露：“通用汽车今年将重点都放在雪弗兰VOLT电动车上，但中国的比亚迪汽车已在上个月推出了F3DM双模电动车，这确实刺激到了我们。因为从续航等数据上讲，F3DM的技术数据远远超过了我们，价格也只有两三万美元，这对我们今后的发展形成了威胁，现在我们的技术部门已开始对这款车进行研究关注。”

　　此外，Jimmy还向记者透露，由于通用汽车近期大裁员，工厂受到很大波及，“现在我们的动力研发总部开始面临挑战，已经有中国的企业通过高校人才交流和华裔员工在我们这里挖人。一些留学生员工在看到比亚迪崛起后，都会有到中国车企效力的愿望，这对通用汽车的明天形成了威胁。”

　　资金紧张

　　北美车展展台面积缩水

　　2008年的最后几天，美国政府对通用汽车的救援进入实质性操作阶段。通用在获得60亿美元援助之后，财务状况依然不容乐观。“我们每个月维持公司运营的基本费用就高达百亿美元，这笔注资只能维持到奥巴马上台”，通用总部工程师J.L告诉记者。

　　受影响最直接的就是即将在通用汽车总部底特律召开的2009北美车展。这个曾被誉为全球汽车风向标的世界最大车展今年将面临缩水30%的窘境。“由于财务危机，我们的通用大厦去年卖给了阿拉伯人，今年的北美车展要想再现往年的辉煌恐怕也是不可能的了”，J.L告诉记者。

　　本届底特律车展推广业务的负责人表示，这次车展可能成为历史上缩水幅度最大的一届，去年的参展商中有30%将缺席，通用汽车领衔的美国三大汽车展台面积也将出现缩水。（高巍）