近日，韩国双龙汽车陷入危机，而其最大控股公司——上海汽车集团却暂作壁上观。对此，有人认为上海汽车集团有可能抛弃双龙，但也有业内人士指出，上汽暂时袖手旁观，是一种以退为进战略。

　　双龙求援　上汽暂时旁观　

　　2008年12月中旬，双龙汽车发布通告称，08年业绩逆差会达到1000亿韩元以上，2008年12月份的运营资金完全枯竭。为此双龙汽车向母公司上汽集团要求注入紧急运营资金。　

　　事实上，在金融危机的影响下，从2008年8月开始，双龙汽车在韩国国内的销量下跌到了月均2000多辆，这种销量显然已经无法维持这个韩国第四大汽车企业的正常运营。为此，双龙汽车停发了员工2008年12月份的工资。　

　　不过，上海汽车集团却对此态度不明。2008年12月23日，上汽集团提出，可以为双龙公司提供2亿美元(约2570亿韩元)的救济性资金援助，不过条件是双龙公司需从生产一线裁员2000人。　

　　1月4日，记者致电上汽集团，上汽仍旧对此表示：国际金融危机对双龙汽车经营造成较大影响。目前上汽和双龙正积极寻求韩国政府以及债权银行的支持。同时双龙的经营层也在与工会谈判如何降低人员结构成本，解决企业可持续经营能力问题。上汽的态度仍不明朗。

　　并不愉快的合作　

　　上汽为何对下属公司双龙汽车持如此态度？业内人士分析，这与韩国双龙汽车一直不服从上汽管理有关。　

　　2005年初，上汽购得韩国第四大车企——双龙汽车51%股份，实现绝对控股。然而让上汽意外的是，这一寻常的跨国收购却在韩国遭遇强烈的“爱国”阻力。　

　　记者了解到，早在上汽准备收购双龙时候，双龙汽车的工会就多次举行或者要挟罢工。收购成功后，上汽虽然拥有管理控制权，但韩国双龙汽车工会却表现骄横和保守，多次进行罢工，并要求增加工资。　

　　2006年，上汽为了安抚频频罢工的韩国工会，曾邀请多批工会代表来华造访以显示合作诚意。而从收购之后，产品线单一的双龙汽车一直面临资金缺乏困境，上汽也多次雪中送炭，并积极引导其开发新款CUV车型C200和代号为AP11的轿车车型等，以推动双龙进入主流车企行列。　

　　然而，当传出关于上汽计划在华设厂与双龙开发SUV车型时，双龙工会立即向韩国司法当局举报中国人欲“偷”技术，并举行大罢工来阻止双龙在中国生产。　

　　不能驯服双龙　上汽或将撤资　

　　不过，虽然此次上汽暂时袖手旁观，但并没有断绝韩国双龙的希望。　

　　2008年12月23日，上汽高层到韩国双龙汽车视察时提出：“我们不可能进行无计划地援助，请贵公司提交包括韩国政府援助和裁员等内容的企业拯救方案。”言外之意，只要双龙方面答应条件，上汽仍旧可以给双龙一次喘息的机会。　

　　汽车评论员木石认为，上汽此举意在借机彻底驯服双龙。对上汽而言，双龙虽然拥有十分先进的SUV产品技术资源，可以为上汽旗下SUV产品提供技术支持和全球销售平台，但在SUV越来越被购车者边缘化的今天，双龙的价值已经越来越小。此次韩国双龙的求救，无疑是个很好的驯服机会。　

　　(任爱民)