12月19日，一家全新吉利4S店揭开了帷幕———全国首家吉利“全球鹰”品牌店、河北众意4S店开业。这家以清新的白橙两色为主基调的4S店，建设历时4个月，总投资近千万。作为全球鹰旗下的第一款A00级车型，被定义为“精品小车”的吉利熊猫将成为河北众意的第一款商品，今后每年都会有新的产品在这家店内出现，同时吉利的其他品牌系列产品也将逐步丰富，吉利的多品牌战略真正展开。

　　率先提出分品牌销售

　　现在，北京现有的三家吉利经销商也已开始启动了全球鹰品牌的建店计划。

　　“我们是第一个提出分品牌销售的自主品牌汽车企业。”刘金良说。当初，吉利为了能多占市场，采用了分产品销售的方法。即每个产品在一个地区只有一家总代理，每个经销店只代理一种产品，并互为二级销售。这种方法也为国内多家自主品牌汽车企业所采用。

　　多年后，吉利开始意识到这种销售模式的弊端。“比如，经销商之间为了促进自己的产品销售，会攻击对方的产品，产生品牌内耗。而对于顾客买车来说，也不方便，都是吉利的车，要跑好几家不同的店。”刘金良说。为此，吉利决定改为分品牌销售。

　　目前，吉利为自己的产品规划了三个全新的品牌，即全球鹰、上海英伦以及帝豪，现有的吉利品牌和华普品牌将随着产品的换代逐渐淡出。今年7月，吉利发出公告，全面开展全球鹰经销商的征集。“我们用360万元征集新车标其实就是分品牌销售的开端。”

　　熊猫的店中店

　　“分品牌销售的好处是显而易见的，”吉利汽车销售有限公司副总经理南圣良举了个例子，“比如，如果把熊猫和远景、金刚放在一个店内卖，就很难向顾客解释为什么这么小的一个车型价格会和金刚差不多，但是给它独立设立一个品牌店就不会出现这个问题。”

　　吉利希望在3年时间内建立起分品牌销售网络，“现在全球鹰品牌只有熊猫一款产品，要求经销商马上为它建立新店投入太大，所以现阶段老吉利经销商采用了店中店的方式，在店内为熊猫开辟一块专门的区域。”南圣良表示。

　　产品结构全面调整

　　今年1月1日，依靠低价竞争的豪情、美日和优利欧全面停止了生产。而在去年，21万辆的销量中，这些老产品还占到50%以上。“以后4万元以下的车吉利不做了，”在谈到未来产品规划时，吉利控股集团董事长李书福直言不讳。产品结构的调整，也是吉利战略转型的一个方面。

　　今年吉利自由舰、金刚以及远景等新产品在销售总量中的比重份额已经提高到了93%。同时，为了保持品牌形象，每年都要降2-3次价的吉利今年坚持没有降价。“当然，经销商面临了一些压力。”刘金良笑称，“但他们都表示理解。”

　　在这样的战略调整下，吉利今年的国内销量增长10%，国际销量增80%，前三季度利税增169%。

　　- 远景 橄榄变成金字塔？

　　在目前产销量仅为20万出头的基础上，李书福提出，吉利在2015年要实现200万辆的产销量，“这并不是拍脑袋一下子想出来的，而是根据客观规律总结出来的。”李书福强调，为了支撑这个销量，吉利将产品线全面拉长，拓宽，规划了5个技术平台、15个产品平台的42款产品。明年，吉利FE-1和FE-2(原代号为FC-2和FC-3)就将在宁波下线，而济南基地也将投产，推出中级车GC-1。

　　但是，今后吉利的产品中，70%仍将为小型车。刘金良在办公室里的黑板上为记者画了一张图。“目前中国汽车市场的消费结构是橄榄球状的，15万-20万元的车型占了中间最大的比重，而未来这种消费结构会向金字塔型转变，小型车将会成为消费主力。”正是基于这种判断，吉利仍然坚持将生产小型车作为自己的使命。(朱艳莹）