新福特嘉年华是长安福特明年唯一的一款全新车，而且也是明年低迷车市中唯一增长点，对于这些“唯一”，新福特嘉年华能担当几何？

　　嘉年华同境不同果？

　　此次，长安福特对于新福特嘉年华的推出力度，甚至可以说高出了当时的福克斯。邹文超表示：“新嘉年华的引入，不仅从量上还是从市场占有率上来说，都给福特品牌很大的支持。我们希望它能像福克斯一样，取得比较好的成绩。”

　　2004年，中国汽车市场面临发展后的第一次下滑，当年嘉年华进入中国市场，而后却以失败告终；无独有偶，目前市场状况再次遭遇下滑，新福特嘉年华是否会复制相同的结果呢？对此，邹文超表示：“时代不一样了，产品也不一样了。上一代嘉年华是欧洲市场的老车型，而这次则是全新车型，我们对此非常有信心。”

　　经济形势影响小型车市场

　　今年下半年，国内的小型车市场出现了回暖的现象，除了合资企业力度不断加大外，以小型车起家的国内自主品牌企业也开始推出技术含量更高、外形更时尚的小型车。

　　对于将面临的更激烈市场，邹文超表示：“这个问题，应该是多方面的，一个是品牌影响力，几年来我们‘活得精彩’的品牌理念得到很好的宣传，而且新嘉年华本身的技术、配置也都处于领先，我们也更多地研究本土市场的需求；同时，我们也在进行低成本的研究工作，在成本上争取和自主品牌有相当的竞争力。”

　　他表示，目前的经济形势将会影响小型车的消费，该区间的消费者会根据经济的形势来决定自己的购买。因此，目前关键是各方面要采取措施，来恢复消费者的消费信心，这才能对市场的购买力有促进作用。

　　同时，他表示，从现有产品看，明年上半年长安福特的销量会与现在持平，增量主要来自于新嘉年华，所以整体还是会保持增长，只是增长的幅度不会很大。

　　与马2定位有区别

　　即将量产的新嘉年华将会在南京工厂进行生产，而目前该工厂生产的正是与新嘉年华同级别的马自达2。

　　对于这种冲突，邹文超表示：“两款车肯定有重叠的地方，但是不会有直接的冲击。在生产上，一开始我们就已经考虑到两个品牌共线生产，产能上也没有问题，所以对两款车来说，在生产上不会有什么问题；从市场上来说，两款车型属于同一个级别的车型，但在消费人群的定位上还是有区别的。与其让竞争对手来抢占这个市场，还不如我们自己来占领。”