如果把国内车市比作险象环生的非洲草原，上海通用可以说是几无对手的“大象”。但是不要忘记，为了争夺水源，非洲大象也会被高度智慧和灵活、且有组织能力的狮群所猎杀(就像日系车绞杀欧美系一样)。所以说，大象并非动物界的绝对王者。在通用汽车陷入困境，上海通用销量跌出三甲之际，新君威以高调的姿态在年关之前上市。这多少有点“受任于败军之际，奉命于危难之间”的感觉。作为与前代完全不同的车型，新君威担负着重塑别克品牌形象，执行品牌战略“转身”的重任。新君威，这个“大象”真的能翩跹起舞么？

　　品牌转型逼“大象”起舞

　　作为全球最大的汽车制造商，通用汽车一直是以整合全球资源的战略而著称，其在中国市场的车型战略尤其如此。不过整合全球资源虽然可以让车型更加具有多样性并且适应性更强，但是也给品牌带来“定位不明晰”的弊病，这点在别克品牌的影响中更为明显。此前，由于产品线过长，产品之间的结构关系不甚明晰，使得上海通用的别克品牌在市场中的形象大为受损。

　　与此同时，老款君威虽然在上市之初获得了不错的口碑和市场印象，但是几年过后，随着众多更新的中高级车型诞生，老款君威车型老化并且油耗过高等弊病便凸显出来。此时，由于凯美瑞、第八代雅阁以及迈腾等更贴切市场需求的中高级车型出现，使得老款君威处于十分尴尬的处境。君威这个车型也渐渐与耗油量高、车身笨重、外形过时等形容词为伍。

　　车型的落后就意味着市场表现的不佳。实际上，自从老君威的光环褪去后，上海通用的别克品牌车型里只有凯越车系的表现可圈可点，而君越和林荫大道的销量都不是十分令人满意。曾经由老君威创下的较为高端的品牌形象已经斑驳陆离了。

　　在这种情况下，别克品牌的形象重塑和君威车型的战略转型，就成为当务之急，新君威引入正当其时。可以说，新君威的身世，就决定了它身上的责任。更何况在通用汽车和上海通用处于低谷的大背景下，新君威真可以称得上是“逼着大象起舞”了。

　　产品力导入德系精髓

　　既然承担着别克品牌的形象重塑和君威车型的战略转型双重重任，那么新君威就一定要从车型本身的产品力上下功夫。而其“逼大象起舞”的“鞭子”就是导入了德系车的精髓。

　　今年7月在伦敦车展上发布欧宝新Insignia是欧宝在欧洲市场的全新主力车型，而它就是新君威的原型车。实际上，新君威则是继欧宝Insignia之后，在通用EpsilonII最新中级车平台下线的第二款车。这就说明，至少在平台方面，新君威与欧洲最新车型是同步的。而新君威“大象起舞”另一重要的因素，就是在性能方面突出了德系车的操控性，并且以此打出了自己的“运动牌”。

　　车身方面，上海通用并没有对原型车做大的修改，仅仅是将前进气隔栅由欧宝Insignia的横向改为别克车系标志性的直瀑式。除此之外，新君威的侧面线条、后视镜、车身等和欧宝Insignia完全相同，前门板上显著的“L”型腰线是新君威车身设计的最大亮点，这一设计改善了车身臃肿的曲线，在不影响车内空间的情况下，让整车运动性得以强化。

　　除去外观，车身尺寸方面新君威也有了较大的变化。值得注意的是，上海通用为了维持新君威原汁原味的德系操控性能，在将原型车引入国内时轴距加长成为业界“惯例”的今天，坚持维持和原型车一样的轴距。所以，新君威的车身尺寸和车辆轴距在竞争对手中都不是最突出的，并且同老款君威相比新君威在车长与轴距方面都分别短了102mm和32mm，而这也正是上海通用将新君威的特点从老君威的主打商务转变成主打运动的又一大标志。

　　与此同时，新君威在内饰方面的设计可谓是独具一格，既有彰显商务性的实木内饰，也有彰显运动性格的筒型仪表盘。而宽大且圆润的前中控台设计也让你感到些许的现代感，中控面板倾斜的设计也区别于其他车型。这一切都是围绕着突出运动这一主线展开。

　　在竞争面前放低姿态

　　肩负双重使命的新君威，依靠突出德系操控的“运动牌”来了个大转身，开始“大象起舞”，其定位也由老款君威的纯公商务轿车转为“中高档私人运动型轿车”。既然在产品战略上转型已定，那在市场战略上，特别是价格战略上，新君威将会有什么举措呢？

　　此次别克新君威推出配备2.0L和2.4L两个排量的4款车型。其售价分别为：2.4L旗舰版24.59万元、2.4L舒适版19.99万元、2.0L精致版19.99万元、2.0L舒适版17.99万元。可以明显看出，新君威的定价实为一个低门槛、长区间的形式。从价格分布上就可以清晰地看出，新君威其实主要面向的是20万元以下市场，且入门车型不足18万元。其中承担主要销量的3款车型均在20万元以下，仅有旗舰车型售价偏离较大，达到24.59万元。可以想见，在20万-24万元之间，新君威还将适时引入新的细分车款。

　　新君威实施低门槛的售价体系主要是由于目前国内中级车市场竞争激烈。由于新君威强调操控、设计动感，它的竞争对手不是雅阁和凯美瑞，而是瞄准同样强调操控的新马6、蒙迪欧和迈腾。目前看来，市场上这些竞争车型的价格都有不同程度的优惠。这对于新君威来说，是第一个要迈过去的槛。

　　而放眼国内整个中高级车市场，新君威的定价也是比较有竞争力。以宽舒型中高级车代表新雅阁和运动型中高级车代表迈腾为例，新雅阁的入门级价格为18.18万元，迈腾的入门级价格为19.28万元。需要一提的是，迈腾及雅阁的最低售价均是基于2.0L发动机的五挡手动版本。所以，拥有六速手自一体变速箱的新君威入门价格低于18万元，可以说是比较有竞争力的。从这点也可以看出上海通用希望通过新君威这款车型来重塑形象，并且在销量上也有所作为的急切心情。姜 山