记者观察

　　据上海通用汽车消息，新君威将在广州车展后发布，新车到达各地4S店的时间可能会迟至2009年年初。新君威上市前后，上海通用将面临品牌认知、空间认可和双线作战的三大挑战。

　　挑战一：品牌延续获得用户认知

　　1999年下线的别克新世纪曾是上海通用的骄傲；并以车身宽大、轴距较长、乘坐舒适而主打“商用”概念。新君威不仅缩短了轴距、压低了车顶，更直接强调驾驶感受，追求年轻的用户群。虽然二者都以“君威Regal”为名，但品牌指向、产品特性都发生了转折性的改变。

　　品牌定位、产品特性的跳跃能否获得用户的认知，上海通用必须面对这个挑战。

　　挑战二：后排空间获得用户认可

　　发动机隔栅至前挡的流畅曲线、侧边镜的镂空连接、车顶的快背设计Fast Back……使新君威的风阻系数低至0.27Cd。但快背造型和对前座乘员的关注使新君威的后排空间受限。如果有身高1.8米的两人同时坐在车的前后排，且驾驶者感觉舒适，则后排乘员的腿部空间难称宽裕；后排乘员进出车厢也会稍感压抑。

　　在中国市场，用户需求仍然指向家庭使用，后排空间仍是影响选择的重要因素，上海通用必须面对这个挑战。

　　挑战三：首次尝试双线作战

　　上代君威使用2.5升和3升自然吸气汽油发动机，2.0升发动机标配手动变速箱则是上海通用经销商和用户的遗憾。即将在国内上市的新君威将有2.0升、2.4升两款动力总成。其中，2.0升发动机的最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。

　　所谓既得垄复望蜀，上海通用将以2.4升新君威切分由一汽-大众迈腾、长安福特蒙迪欧-致胜垄断的市场份额；再遣2升新君威攻打2升雅阁，期待新动力总成能吸引关注油耗的用户。

　　双线作战，必然遇到资源牵掣、品牌解释、产品定位、经销商话束等众多矛盾，上海通用必须面对这个挑战。