广州日报率先报道的北汽福田汽车股份有限公司(下称“北汽福田”，600166.SH)将与戴姆勒汽车股份公司(下称“戴姆勒”)成立合资公司的报道(见本报8月4日的《福田、戴姆勒联手 打造全球商用车“巨无霸”？》)有了下文。“七夕情人节”当日，双方在北京签署《合作意向书》，将成立中国中重卡合资公司，各持有50%的股份，并对商用车进行全球战略合作。据悉，目前仅签订了合作意向书，关于具体投资规模、注册资本金等问题还在进一步谈判中，待双方签署正式合同后将对外公布。此外，戴姆勒与福田汽车的合作方案近期将上报国家有关部门审批。

　　戴姆勒和福田分别是目前全球产销规模排名前两位的商用车企业，此次合作福田汽车总经理王金玉评价：“为双方各自开拓全球新兴市场提供了战略机遇。福田汽车的经济型商用车产品资源和成本控制优势，将有助于戴姆勒公司扩大在新兴市场的份额；而戴姆勒公司也可以为福田提供强大的运营管理、技术研发和全球销售网络的支持，为福田汽车海外投资提供保障。”

　　福田重卡要配“奔驰心”

　　8月7日，福田汽车的股价还一度下降了3%，但尾盘急剧拉升，最终收盘于7.05元，上涨2.32%，振幅超过5%。福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光对本报记者表示，合作协议的签署对福田汽车肯定是利好。

　　根据《合作意向书》，双方各持有中国中重卡合资公司50%的股权，戴姆勒将以现金作为其资本出资，而福田则将其欧曼相关的全部中重卡业务经过评估后向中国中重卡合资公司出资。双方同意戴姆勒品牌产品的中重卡产品将主要作为高端中重卡产品，定位于一级大众市场和二级小众市场，福田的欧曼品牌产品作为低端中重卡产品将定位于二级大众市场和一级小众市场。

　　分析人士认为，合资公司采用奔驰、福田双品牌的运作模式也将最大限度地减小戴姆勒公司的投资风险。如果中国高端重卡市场需求量小，奔驰品牌的高端重卡难以打开局面，那么它的投资损失可以从福田品牌的销售中得到弥补。福田汽车和戴姆勒公司达成的是战略合作协议，而非市场换技术的简单合作。

　　新合资公司将生产两大类产品：福田欧曼中重卡产品、戴姆勒公司许可的排放达到欧V的 MB OM457重卡发动机。根据福田汽车的公告显示，除用福田欧曼品牌外，还将标注“梅塞德斯-奔驰动力”。新合资公司中的福田产品将使用福田欧曼商标。

　　双方同意MB OM457 产能将在未来一个或多个阶段实现每年销售4.5万辆，由于福田欧曼中重卡最大产能为每年10万辆，因此，合资公司成立之后，双方将适时讨论扩产事宜。

　　戴姆勒计划未来参股福田

　　据福田汽车公告，在中国中重卡合资公司取得营业执照的前提下，双方同意将在中国之外建立合资公司，第一步意欲在中国中重卡合资公司成立后两年左右在俄罗斯设立合资公司，以后分别在中国中重卡合资公司成立后三年左右和五年左右在南亚和中南美洲设立合资公司。

　　合作除了提升福田品牌外，福田还可以利用戴姆勒遍布全球的销售网络来扩展海外市场。目前，福田汽车的海外市场毛利率平均比国内市场高出20%~30%。这对它提高盈利能力也有很大帮助。今年上半年，福田汽车在海外的销量为19834辆，同比增长超过93.1%，成为一个亮点。

　　福田汽车公告显示，未来合资公司在生产福田欧曼重卡的基础上，将引进戴姆勒公司的中型和重型载重车和技术，并贴福田欧曼的牌出口，以抢占低端重卡市场的份额。

　　为进一步加强双方计划进行的战略合作，戴姆勒公司表示，一旦中国的相关产业政策允许，戴姆勒未来将参股福田汽车。

　　事实上，早在2006年12月，双方达成协议，由福田汽车向戴姆勒公司发行2.97亿新股(占发行后总股本的24%，为福田汽车的第二大股东)。后来，由于“中国整体经济环境特别是股票市场价格发生了重大变化”，增发协议未获政府批准。（王灿彬）